Vice caché - culasse micro-perforée sur Touran 2003

[teldam]

Bonjour,
je vous expose ci-dessous le problème dans lequel je suis actuellement depuis l'achat d'un Volkswagen Touran 2.0 tdi 140ch de 2003 à 157 000 km - acheté chez un revendeur professionnel.

Suite à l’achat du véhicule le 22 février dernier, je m’aperçois après à peine une semaine en ma possession que le niveau du liquide de refroidissement était inférieur au niveau normal, alerte donnée par le tableau de bord. Pensant dans un premier temps à une légère négligence du vendeur, je ne m’inquiète pas plus que cela et décide de remettre le liquide manquant.

Ne faisant pas énormément de kilomètre, une quinzaine de jours plus tard, de nouveau le tableau de bord m’indique un problème de niveau du liquide de refroidissement. J’appelle alors pour la première fois le revendeur pour lui indiquer le problème, et il me dit qu’il la prendrait en réparation, le rendez-vous fut pris pour le Lundi 31 Mars.

Je passe dans le secteur de Pont-A-Marcq le 22 Mars, et décide donc de m’arrêter chez le concessionnaire pour un premier diagnostique visuel. Celui-ci me rassure en me disant qu’il s’agit certainement d’une durite poreuse, ou une petite fuite dans le circuit de refroidissement, qu’il n’y avait aucun danger tant que je surveillerai le niveau du liquide et qu’il ne s’agissait certainement pas d’un problème de culasse.

Le 23 Mars, après avoir roulé à peine 500 mètres, une durite métallique du circuit de refroidissement a percé, faisant couler l’intégralité du liquide de refroidissement à travers le moteur.

Le 25 Mars, sur ordre de du concessionnaire, un garagiste est venu chercher le véhicule sur plateau pour réparation.

Selon les copies de factures qui m’ont été remises, le 8 Avril ont été remplacés 2 durites de chauffage métallique. Casse suite à un défaut de serrage selon le garagiste.

Le véhicule m’a été rendu le 12 Avril, avec une demande de rallonge de la garantie jusqu’au 31 Mai.

Aux alentours du 20 Avril, de nouveau le tableau de bord m’alerte sur un niveau de liquide de refroidissement trop bas.

J’ai ramené le véhicule chez le vendeur le 3 Mai, pour un nouveau contrôle du circuit de refroidissement et pour regarder à la climatisation qui ne fonctionnait pas.

Le véhicule m’a été rendu le 14 Mai, le vendeur m’accorde verbalement une rallonge de garantie jusque fin juin et me certifie qu’une nouvelle intervention à été réalisé sur le véhicule et que le problème est résolu. Rien ne m’a été dit concernant la climatisation.
J'ai depuis contacter le garagiste qui a pris en charge le véhicule, il m'a dit qu'il avait réalisé un changement de durite la première fois, mais qu'a la seconde fois il n'était pas intervenu sur le véhicule, il avait juste vérifier si son intervention n'avait pas abîmer autre chose dans circuit de refroidissement. bilan RAS, le véhicule m'a été remis dans le même état que je leur avait donné.

Quelques temps après avoir récupérer le véhicule, les problèmes de fuite de liquide de refroidissement sont réapparus, mais pris par mon activité professionnelle, je n’ai pas eu le temps de revenir vers mon revendeur.

Début Juillet, je dépose le véhicule dans un garage spécialisé pour mon problème de Climatisation qui ne fonctionne pas, et dans le même temps je leur demande de regarder s’il n’y a pas une fuite dans le circuit de refroidissement.
Ils me diront qu’ils ont changé un joint torique défectueux, je récupère mon véhicule le 10 Juillet.

Le 15 juillet, alors que nous étions sur la route des vacances, le tableau de bord m’alerte d’un niveau de liquide de refroidissement trop bas.

Et depuis ce moment, je remets à niveau le bocal de liquide de refroidissement régulièrement.

Le 16 septembre dernier, je me décide à présenter le véhicule dans un garage pour résoudre une bonne fois pour toute ce problème, pensant à une pièce d’usure, à la pompe à eau ou autre, et après 1 journée dans leur atelier le verdict tombe :
Culasse micro-fissurée par 2 endroits.
Détection de la casse par mise sous pression à 1,5 bar.
Bilan 3300€ de frais de réparation.
Véhicule acheté 6500€ en février + 500€ de pneus neufs + 1000€ de réparation de climatisation (usure normale à priori).

Le garagiste ne veut pas entendre parler de ce problème, il estime que la garantie étant passée, ce n'est plus de sont ressort, et n'entend pas contribuer aux réparations du véhicule.

Quels recours puis-je avoir pour résoudre mon cas?

Merci par avance de vos réponses éclairées!!
Teldam

[gman2]

pas trop de choix
il va falloir passer par une expertise laisser le véhicule en l’état et faire reconnaitre le vice caché.

en l’occurrence les nombreuses interventions montreront la chronologie du problème et la non réparation.
le garage a beau dire que la garantie est passée elle ne l'est pas du point de vue de sa responsabilité ni de ses actions n'ayant pas résolu le problème.

faites une ocurrier en RAR avant toute chose pour retracer les faits et leur demander de prendre en charge la facture que vous joindrez.
sans reponse vous serez obliger d'aller à l'expertise amiable contradictoire pour que l'expert constate tout ca.

[Ziggy-stardust]

Bonjour,
Je suis exactement dans le même cas que vous (si ce n'est que je me suis rendu compte qu'il s'agissait probablement d'un problème de culasse, en lisant les forum sur Internet, avant expiration des 3 mois de garantie).
Le vendeur (pro) me mène en bateau et je me dirige vers une procédure, mais je suis un peu perdu.
En espérant que vous soyez toujours connecté sur ce forum, pouvez-vous me dire comment s'est fini votre affaire et si vous avez eu gain de cause ?
Cordialement

[folg]

Les problèmes de culasses poreuses des tdi de ces annés là sont archi connus
Tous les guides occasions en parlent et disent de choisir des modèles à rampe commune, sortis plus tard .
Aucun professionnel n'ignore ce fait
Faites jouer la garantie des vices cachés

[JEANMIMI]

Et oui, Jeanmimi (ex jeanmi) est de retour avec un nouveau nom, car impossible de se connecter depuis Juillet...
Bien sûr qu'il s'agit du problème habituel de culasse poreuse sur une série de 2.0 TDI bien connu du constructeur...
Bien que vous ayez eu tord de faire confiance et de (trop) laisser traîner les choses, vou avez heureusement plusieurs interventions qui vont toutes dans le même sens, à savoir l'apparition du problème quelques jours après la vente et qui n'a jamais été réglé...
A mon avis d'ailleurs, la garantie n'aurait pas pris en charge puisque la pane intervient très peu de temps après la vente...; s'agissant de ce problème, il ne fait guère de doute qu'il existait à la vente, ce qui correspond à un vice caché, mais plus sûrement à un manquement à la garantie légale de conformité (imparable).
donc, commencez par faire un courrier RAR au vendeur en refaisant l'historique complet et le plus précis possible (avec touts les dates), en le mettant en demeure de changer la culasse ou d'annuler la vente sous huitaine sous la menace de prendre un expert automobile pour voir la voiture...
A mon avis, cela ne servira à rien, mais cela laissera une trace...; dans la foulée, vous cachez la voiture pour ne pas la laisser dans la rue ou dans une cour, visible devant chez vous...; voyez votre protection juridique (si vous en avez une) ou prenez un expert auto via problemauto;com ou le SEI (Syndicat des Experts Indépendants) pour que votre vendeur soit convoqué à une expertise.
Vous devez laisser le véhicule en l'éta,t sans aucun démontage et tenez nous au courant