Bonjour,
Il y a 1 an et demi, j'ai acheté une 407 HDI 136cv de 2008 et je n'ai toujours pas fini de la payer. Elle n'a actuellement que 135000kms.
Dimanche dernier, le moteur s'est légèrement emballé puis a callé et n'a pas redémarré. Direction le garage qui m'indique que de la "sérine" du FAP ou bien du gazole serait passé dans le moteur car le niveau d'huile a augmenté. Bref, ils ont réussi à la redémarrer mais elle ne tourne que sur 3 cylindres et il faut démonter les injecteurs pour voir si le moteur est touché...
Bref, pour moi si le moteur est HS, ce n'est pas normal avec aussi peut de kms. Quelqu'un pourrait-il me dire si je dois réclamer une prise en charge au moins partielle par peugeot? Si oui, comment procéder, quels courriers et à qui??
Merci d'avance!! Une réponse rapide m'arrangerait.
Romain
Casse moteur peugeot
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Re: Casse moteur peugeot
Quelle utilisation quotidienne faite vous de la voiture ? Combien de Kms par jour, par semaine ?
L'entretien a-t-il été fait dans le réseau ?
Demandez une participation pour une voiture de 2008, c'est pas gagné, surtout qu'il ne s'agit pas d'un problème connu, plutôt un "défaut" d'utilisation...
En effet, si le niveau d'huile monte, il y a deux explications possible:
1/ un problème d'injecteur qui reste ouvert
2/ un problème de régénération de FAP
Seule une analyse d'huile pourrait donc une piste d'explication...; si le moteur s'est légèrement emballé et qu'un cylindre manque de compression, c'est oit une soupape qui a touché le piston (le moins grave), soit un coup de feu lié à un excès de gasoil (voir problème d'injecteur) qui a fondu la tête du piston (plus grave).
Le fait de démonter les injecteurs permet de les faire contrôler, mais ne permet pas de bien contrôler l'état du moteur, même à l'aide d'un endoscope.
A mon sens, le plus sûr est de déposer la culasse pour contrôler les soupapes et les pistons (état, hauteur,...).
L'entretien a-t-il été fait dans le réseau ?
Demandez une participation pour une voiture de 2008, c'est pas gagné, surtout qu'il ne s'agit pas d'un problème connu, plutôt un "défaut" d'utilisation...
En effet, si le niveau d'huile monte, il y a deux explications possible:
1/ un problème d'injecteur qui reste ouvert
2/ un problème de régénération de FAP
Seule une analyse d'huile pourrait donc une piste d'explication...; si le moteur s'est légèrement emballé et qu'un cylindre manque de compression, c'est oit une soupape qui a touché le piston (le moins grave), soit un coup de feu lié à un excès de gasoil (voir problème d'injecteur) qui a fondu la tête du piston (plus grave).
Le fait de démonter les injecteurs permet de les faire contrôler, mais ne permet pas de bien contrôler l'état du moteur, même à l'aide d'un endoscope.
A mon sens, le plus sûr est de déposer la culasse pour contrôler les soupapes et les pistons (état, hauteur,...).
Re: Casse moteur peugeot
Bonsoir.
Merci pour la réponse rapide.
Je n'utilise ou plutôt n'utilisais mon véhicule quasiment que pour de très petits trajets. Je l'ai acheté chez Ford et depuis le début, j'ai un voyant qui s'allume régulièrement avec le message "Système antipollution défaillant" qui entraîne une perte de puissance. Je l'ai emmené plusieurs fois chez Ford mais le prb revenait à chaque fois.
Je précise que au bout de 3 ou 4 jours, le voyant s'éteignait tout seul et je retrouvais la puissance. Ford a notamment changé une électrovanne (de turbo je crois).
Que puis-je faire???
Merci d'avance.
Romain
Merci pour la réponse rapide.
Je n'utilise ou plutôt n'utilisais mon véhicule quasiment que pour de très petits trajets. Je l'ai acheté chez Ford et depuis le début, j'ai un voyant qui s'allume régulièrement avec le message "Système antipollution défaillant" qui entraîne une perte de puissance. Je l'ai emmené plusieurs fois chez Ford mais le prb revenait à chaque fois.
Je précise que au bout de 3 ou 4 jours, le voyant s'éteignait tout seul et je retrouvais la puissance. Ford a notamment changé une électrovanne (de turbo je crois).
Que puis-je faire???
Merci d'avance.
Romain
Re: Casse moteur peugeot
Voilà, ne cherchez pas plus loin l'origine de la panne...
En n'effectuant que de petits trajets, les cycles de régénération du FPA ne se faisaient pas correctement...; le moteur n'avait pas le temps de monter suffisamment en température pour que le cycle se termine.
Pendant ce temps, le calculateur balançait normalement du gasoil en pré ou post injection pour faire monter le FAP en température afin de brûler les suies; une partie du gasoil s'est condensé et a fini par faire monter petit à petit le niveau de l'huile (qui est normalement à contrôler une fois par semaine), certainement à l'origine de l'emballement moteur.
Aujourd'hui, il n'y a plus grand chose à faire...; il faut réparer ou revendre la voiture en l'état.
Et surtout, ne prenez plus de diesel avec FAP pour des petits trajets quotidiens, surtout en ce moment où le gasoil est repassé sous l'euro le litre.
Avec une essence, vous n'aurez jamais ce genre de problème...; malgré la différence de prix entre l'essence et le GO (qui va aller en diminuant), il est moins couteux d'utiliser une essence qu'un diesel quand on fait moins de 20000 Kms par an.
En n'effectuant que de petits trajets, les cycles de régénération du FPA ne se faisaient pas correctement...; le moteur n'avait pas le temps de monter suffisamment en température pour que le cycle se termine.
Pendant ce temps, le calculateur balançait normalement du gasoil en pré ou post injection pour faire monter le FAP en température afin de brûler les suies; une partie du gasoil s'est condensé et a fini par faire monter petit à petit le niveau de l'huile (qui est normalement à contrôler une fois par semaine), certainement à l'origine de l'emballement moteur.
Aujourd'hui, il n'y a plus grand chose à faire...; il faut réparer ou revendre la voiture en l'état.
Et surtout, ne prenez plus de diesel avec FAP pour des petits trajets quotidiens, surtout en ce moment où le gasoil est repassé sous l'euro le litre.
Avec une essence, vous n'aurez jamais ce genre de problème...; malgré la différence de prix entre l'essence et le GO (qui va aller en diminuant), il est moins couteux d'utiliser une essence qu'un diesel quand on fait moins de 20000 Kms par an.
Re: Casse moteur peugeot
Bonjour Jeanmi,
Merci de m'accorder du tps pour me répondre.
Concrètement, qu'est-ce que je peux faire? Est-ce que je peux demander une prise en charge partielle par peugeot ou bien le garage ford qui m'a vendu le véhicule?
Pensez-vous qu'il est intéressant de faire changer le moteur?
Que feriez-vous à ma place?
Quel est le prix d'un moteur d'occasion avec environ 135 000 kms et combien me reviendrait la main d'oeuvre en garage ou autre??
Encore merci.
Bon we,
Romain
Merci de m'accorder du tps pour me répondre.
Concrètement, qu'est-ce que je peux faire? Est-ce que je peux demander une prise en charge partielle par peugeot ou bien le garage ford qui m'a vendu le véhicule?
Pensez-vous qu'il est intéressant de faire changer le moteur?
Que feriez-vous à ma place?
Quel est le prix d'un moteur d'occasion avec environ 135 000 kms et combien me reviendrait la main d'oeuvre en garage ou autre??
Encore merci.
Bon we,
Romain