Escroquerie

[gsi2l]

Bonsoir à tous

Un article à lire > http://www.lavoixdunord.fr/70096/articl ... -cercueils
Merci l'état, les assurances, ... de nous tuer au rabais !

Jamais, je céderais mon véhicule à mon assureur, pour un tas de raisons; mais en particulier, juste pour être sur qu'il remette pas mon véhicule en circulation alors que moi je ne pourrait pas le faire en prétextant le VEI.

[Critiqual_man]

Dans tous les secteurs il y a des gens malhonnetes qui profitent du systeme pour s'enrichir...

Dans l'automobile il suffirait de pas grand chose pour pour eviter pas mal de trafic rien que d'obliger les pro de l'automobile a centraliser toutes les infos d'un vehicule comme c'est fait maintenant en Belgique par exemple y compris controle technique et meme sinistre declares...

Ca m'etonne qu'on ai pas decouvert des magouilles dans les cartes grises je discutais avec un ami qui est garagiste et fait les cartes il me disait qu'il ne transmet aucun document qu'il demande pour faire les cartes grises il doit les conserver pour justifier simplement si il a un controle...il ne faut pas s'etonner ensuite qu'on ne retrouve pas le proprietaire d'un vehicule...

[Jeanmi]

Pour gsi2l, rien ne vous oblige à céder votre véhicule à votre assureur en cas de VEI et vous pouvez parfaitement circuler avec un VEI, rien ne l'interdit...; le VEI est une opposition au interdiction de changement de la carte grise donc la voiture est invendable à un particulier qui ne pourra pas la mettre à son nom...
Si vous décidez de la conserver, il suffit juste de missionner un expert agrée VE qui suivra les réparations qui devront être obligatoirement effectuées par un professionnel de la réparation, avec des pièces d'occasion si nécessaire (à déterminer entre vous, le réparateur et l'expert) puisque à ce jour, aucune pièce d'occasion n'est interdite et si tout est conforme, l'expert débloque la carte grise directement via le SIV (obligatoire à partir du 1er janvier 2017), les rapports papiers ne sont plus autorisés.
Concernant le scandale des 5000 VO, ils sont bien gentils dans ce journal du Ch'Nord, mais ce problème a été dénoncé dans le Parisien en Juin 2015 !!!
A ce jour, près d'un et demi après, un petit tiers des voitures ne sont toujours pas expertisées...; on nous parle d'un scandale de sécurité routière, mais qu'est ce que l'on fait pour ces voitures qui roulent encore en étant potentiellement dangereuses ?
La suite du scandale, c'est d'avoir laissé la main mise des expertises à une poignée d'experts appartenant au syndicat majoritaire, en mettant au point une usine à gaz de logiciel spécial dans le seul but de garder le travail pour certains adhérents...
C'est aussi de jeter le discrédit sur des experts soi-disants spécialisés dans le suivi des VGE, laissant entendre qu'ils sont tous pourris parce qu'ils en font beaucoup plus que les autres...
C'est également de ne faire aucun contrôle ponctuel sur un dossier VGE pris au hasard...; voilà des années que la fameuse commission a été gelée, mais on ne dit pas pourquoi !
Tout simplement parce qu'il se déroulait de petits règlements de compte entre le syndicat majoritaire et les experts (non adhérents pour la plupart) mis en cause qui découlaient sur des procès, avec à chaque fois des décisions de justice cassant les décisions de la commission !
Au bout de plusieurs condamnations de l'état, le ministère a décidé d’arrêter les frais et hop, plus de commission !
Alors, que faut-il faire ?
1/ rendre aux assurés le libre choix de son expert pour l'expertise du véhicule accidenté...
2/ rendre obligatoire la possession d'un minimum de connaissance juridique pour tout professionnel de l'automobile qui crée une structure (un boulanger qui s'installe doit avoir un diplôme, pas un garagiste).
3/ procéder à des contrôles réguliers et aléatoires des dossiers VGE débloqués (sitôt la levée faite, examen des pièces du dossier et du véhicule si nécessaire), mais par par une commission disciplinaire, mais une technique avec des sanctions après si nécessaire...
4/ meilleur suivi de la revente des véhicules accidentés, notamment à l'export.
5/ législation précise sur la nature des pièces d’occasion autorisées à la revente.
6/ contrôle et sanctions de la vente des pièces volées sur internet (facile à régler par la baisse des prix des pièces neuves).
7/ mise en place d'un passeport de l'historique par véhicule à fournir pour toute revente d'un véhicule, avec tous les CT, l'entretien, les accidents, les réparations,...
......
Ce ne sont que quelques idées lancées au hasard vite fait, mais tant que certaines choses ne seront pas mises en place, le problème se reproduira

[gsi2l]

Pour gsi2l, rien ne vous oblige à céder votre véhicule à votre assureur en cas de VEI et vous pouvez parfaitement circuler avec un VEI, rien ne l'interdit...; le VEI est une opposition au interdiction de changement de la carte grise donc la voiture est invendable à un particulier qui ne pourra pas la mettre à son nom...
Si vous décidez de la conserver, il suffit juste de missionner un expert agrée VE qui suivra les réparations qui devront être obligatoirement effectuées par un professionnel de la réparation, avec des pièces d'occasion si nécessaire (à déterminer entre vous, le réparateur et l'expert) puisque à ce jour, aucune pièce d'occasion n'est interdite et si tout est conforme, l'expert débloque la carte grise directement via le SIV (obligatoire à partir du 1er janvier 2017), les rapports papiers ne sont plus autorisés.

Pourquoi m'apporter des précision que je connais, alors que je n'ai rien demandé ?

1/ J'ai pas besoin de faire sauter le gèle de la carte grise car je ne revends jamais mes voitures et je les démonte moi-même pour sauver un autre véhicule.

2/ Si on possède, un second véhicule identique avec CG à notre nom. Il tout à fait possible de prendre les pièces dessus, sans le moindre soucis.


Rien de plus à ajouté, pour ma part.

[Jeanmi]

Je n'ai pas dit le contraire, mais le prélèvement de pièce entraîne donc la destruction physique du véhicule...; n'oubliez pas qu'il y a une procédure à suivre pour mettre une voiture en destruction auprès d'un démolisseur VHU (la caisse) !