Vice caché - culasse micro-perforée sur Touran 2003
Publié : mar. sept. 23, 2014 5:53 pm
Bonjour,
je vous expose ci-dessous le problème dans lequel je suis actuellement depuis l'achat d'un Volkswagen Touran 2.0 tdi 140ch de 2003 à 157 000 km - acheté chez un revendeur professionnel.
Suite à l’achat du véhicule le 22 février dernier, je m’aperçois après à peine une semaine en ma possession que le niveau du liquide de refroidissement était inférieur au niveau normal, alerte donnée par le tableau de bord. Pensant dans un premier temps à une légère négligence du vendeur, je ne m’inquiète pas plus que cela et décide de remettre le liquide manquant.
Ne faisant pas énormément de kilomètre, une quinzaine de jours plus tard, de nouveau le tableau de bord m’indique un problème de niveau du liquide de refroidissement. J’appelle alors pour la première fois le revendeur pour lui indiquer le problème, et il me dit qu’il la prendrait en réparation, le rendez-vous fut pris pour le Lundi 31 Mars.
Je passe dans le secteur de Pont-A-Marcq le 22 Mars, et décide donc de m’arrêter chez le concessionnaire pour un premier diagnostique visuel. Celui-ci me rassure en me disant qu’il s’agit certainement d’une durite poreuse, ou une petite fuite dans le circuit de refroidissement, qu’il n’y avait aucun danger tant que je surveillerai le niveau du liquide et qu’il ne s’agissait certainement pas d’un problème de culasse.
Le 23 Mars, après avoir roulé à peine 500 mètres, une durite métallique du circuit de refroidissement a percé, faisant couler l’intégralité du liquide de refroidissement à travers le moteur.
Le 25 Mars, sur ordre de du concessionnaire, un garagiste est venu chercher le véhicule sur plateau pour réparation.
Selon les copies de factures qui m’ont été remises, le 8 Avril ont été remplacés 2 durites de chauffage métallique. Casse suite à un défaut de serrage selon le garagiste.
Le véhicule m’a été rendu le 12 Avril, avec une demande de rallonge de la garantie jusqu’au 31 Mai.
Aux alentours du 20 Avril, de nouveau le tableau de bord m’alerte sur un niveau de liquide de refroidissement trop bas.
J’ai ramené le véhicule chez le vendeur le 3 Mai, pour un nouveau contrôle du circuit de refroidissement et pour regarder à la climatisation qui ne fonctionnait pas.
Le véhicule m’a été rendu le 14 Mai, le vendeur m’accorde verbalement une rallonge de garantie jusque fin juin et me certifie qu’une nouvelle intervention à été réalisé sur le véhicule et que le problème est résolu. Rien ne m’a été dit concernant la climatisation.
J'ai depuis contacter le garagiste qui a pris en charge le véhicule, il m'a dit qu'il avait réalisé un changement de durite la première fois, mais qu'a la seconde fois il n'était pas intervenu sur le véhicule, il avait juste vérifier si son intervention n'avait pas abîmer autre chose dans circuit de refroidissement. bilan RAS, le véhicule m'a été remis dans le même état que je leur avait donné.
Quelques temps après avoir récupérer le véhicule, les problèmes de fuite de liquide de refroidissement sont réapparus, mais pris par mon activité professionnelle, je n’ai pas eu le temps de revenir vers mon revendeur.
Début Juillet, je dépose le véhicule dans un garage spécialisé pour mon problème de Climatisation qui ne fonctionne pas, et dans le même temps je leur demande de regarder s’il n’y a pas une fuite dans le circuit de refroidissement.
Ils me diront qu’ils ont changé un joint torique défectueux, je récupère mon véhicule le 10 Juillet.
Le 15 juillet, alors que nous étions sur la route des vacances, le tableau de bord m’alerte d’un niveau de liquide de refroidissement trop bas.
Et depuis ce moment, je remets à niveau le bocal de liquide de refroidissement régulièrement.
Le 16 septembre dernier, je me décide à présenter le véhicule dans un garage pour résoudre une bonne fois pour toute ce problème, pensant à une pièce d’usure, à la pompe à eau ou autre, et après 1 journée dans leur atelier le verdict tombe :
Culasse micro-fissurée par 2 endroits.
Détection de la casse par mise sous pression à 1,5 bar.
Bilan 3300€ de frais de réparation.
Véhicule acheté 6500€ en février + 500€ de pneus neufs + 1000€ de réparation de climatisation (usure normale à priori).
Le garagiste ne veut pas entendre parler de ce problème, il estime que la garantie étant passée, ce n'est plus de sont ressort, et n'entend pas contribuer aux réparations du véhicule.
Quels recours puis-je avoir pour résoudre mon cas?
Merci par avance de vos réponses éclairées!!
Teldam
je vous expose ci-dessous le problème dans lequel je suis actuellement depuis l'achat d'un Volkswagen Touran 2.0 tdi 140ch de 2003 à 157 000 km - acheté chez un revendeur professionnel.
Suite à l’achat du véhicule le 22 février dernier, je m’aperçois après à peine une semaine en ma possession que le niveau du liquide de refroidissement était inférieur au niveau normal, alerte donnée par le tableau de bord. Pensant dans un premier temps à une légère négligence du vendeur, je ne m’inquiète pas plus que cela et décide de remettre le liquide manquant.
Ne faisant pas énormément de kilomètre, une quinzaine de jours plus tard, de nouveau le tableau de bord m’indique un problème de niveau du liquide de refroidissement. J’appelle alors pour la première fois le revendeur pour lui indiquer le problème, et il me dit qu’il la prendrait en réparation, le rendez-vous fut pris pour le Lundi 31 Mars.
Je passe dans le secteur de Pont-A-Marcq le 22 Mars, et décide donc de m’arrêter chez le concessionnaire pour un premier diagnostique visuel. Celui-ci me rassure en me disant qu’il s’agit certainement d’une durite poreuse, ou une petite fuite dans le circuit de refroidissement, qu’il n’y avait aucun danger tant que je surveillerai le niveau du liquide et qu’il ne s’agissait certainement pas d’un problème de culasse.
Le 23 Mars, après avoir roulé à peine 500 mètres, une durite métallique du circuit de refroidissement a percé, faisant couler l’intégralité du liquide de refroidissement à travers le moteur.
Le 25 Mars, sur ordre de du concessionnaire, un garagiste est venu chercher le véhicule sur plateau pour réparation.
Selon les copies de factures qui m’ont été remises, le 8 Avril ont été remplacés 2 durites de chauffage métallique. Casse suite à un défaut de serrage selon le garagiste.
Le véhicule m’a été rendu le 12 Avril, avec une demande de rallonge de la garantie jusqu’au 31 Mai.
Aux alentours du 20 Avril, de nouveau le tableau de bord m’alerte sur un niveau de liquide de refroidissement trop bas.
J’ai ramené le véhicule chez le vendeur le 3 Mai, pour un nouveau contrôle du circuit de refroidissement et pour regarder à la climatisation qui ne fonctionnait pas.
Le véhicule m’a été rendu le 14 Mai, le vendeur m’accorde verbalement une rallonge de garantie jusque fin juin et me certifie qu’une nouvelle intervention à été réalisé sur le véhicule et que le problème est résolu. Rien ne m’a été dit concernant la climatisation.
J'ai depuis contacter le garagiste qui a pris en charge le véhicule, il m'a dit qu'il avait réalisé un changement de durite la première fois, mais qu'a la seconde fois il n'était pas intervenu sur le véhicule, il avait juste vérifier si son intervention n'avait pas abîmer autre chose dans circuit de refroidissement. bilan RAS, le véhicule m'a été remis dans le même état que je leur avait donné.
Quelques temps après avoir récupérer le véhicule, les problèmes de fuite de liquide de refroidissement sont réapparus, mais pris par mon activité professionnelle, je n’ai pas eu le temps de revenir vers mon revendeur.
Début Juillet, je dépose le véhicule dans un garage spécialisé pour mon problème de Climatisation qui ne fonctionne pas, et dans le même temps je leur demande de regarder s’il n’y a pas une fuite dans le circuit de refroidissement.
Ils me diront qu’ils ont changé un joint torique défectueux, je récupère mon véhicule le 10 Juillet.
Le 15 juillet, alors que nous étions sur la route des vacances, le tableau de bord m’alerte d’un niveau de liquide de refroidissement trop bas.
Et depuis ce moment, je remets à niveau le bocal de liquide de refroidissement régulièrement.
Le 16 septembre dernier, je me décide à présenter le véhicule dans un garage pour résoudre une bonne fois pour toute ce problème, pensant à une pièce d’usure, à la pompe à eau ou autre, et après 1 journée dans leur atelier le verdict tombe :
Culasse micro-fissurée par 2 endroits.
Détection de la casse par mise sous pression à 1,5 bar.
Bilan 3300€ de frais de réparation.
Véhicule acheté 6500€ en février + 500€ de pneus neufs + 1000€ de réparation de climatisation (usure normale à priori).
Le garagiste ne veut pas entendre parler de ce problème, il estime que la garantie étant passée, ce n'est plus de sont ressort, et n'entend pas contribuer aux réparations du véhicule.
Quels recours puis-je avoir pour résoudre mon cas?
Merci par avance de vos réponses éclairées!!
Teldam