Forum d'Entraide Auto-Moto

Bonjour
Voilà suite à un problème d'injecteur sur ma fiesta 1.6 tdci de 2009 (91000km) j'ai laissé mon véhicule chez un diéséliste.
1ère surprise : les injecteurs sont grippés dans la culasse.
Le diéséliste a fait emmené ma voiture chez un garagiste (sans m'en aviser) et il me présente un devis de 1 344 € (+240 €pour 4 injecteurs d'occasion) pour déposer la culasse afin d'extraire le dernier injecteur puis remonter. Le devis du garage est au nom du diéséliste. Il me certifie que ma voiture sera en état de marche et qu'l n'y aura aucune mauvaise surprise, je suis confiante et signe le devis car de toute façon il n'y pas d'autres alternatives, la voiture ne roulant plus.
2 semaines plus tard étant sans nouvelles je rappelle le diéséliste, il m'annonce qu'il y a un gros souci : l'injecteur cassé dans la culasse ne sort pas, la culasse est HS il faut la changer + distribution + bougies de chauffe.... il me présente un nouveau devis du garagiste (à mon nom cette fois ci) de 2 800 € (+ 4 injecteurs) !
Les choses prennent des proportions immesurables je ne sais plus ce qu'il faut que je fasse.
J'hésite même à faire reprendre ma voiture en l'état par un tiers.
Quelle valeur a ce devis que j'ai signé, étant donné qu'il n'est pas à mon nom ? cela m'engage t il à payer la facture ? ou c'est le diéséliste qui devrait payer les travaux déjà effectués ?
J'espère sincèrement que quelqu'un pourra m'aider, me donner des avis car je ne sais plus quoi faire.
Merci par avance

Bonjour,

Votre diéséliste a été malin puisque le devis signé est à son nom mais il s'agit tout de même de votre voiture et votre signature. En avez-vous un double ?

Cordialement.

Oui il m'en a fait une copie
Vous pensez que ça m'engage envers le 2è garagiste, bien que mon nom n'apparaisse nulle part ?

Bonjour,

Votre interlocuteur est le diéséliste, qu'il emmène votre véhicule chez Pierre, Paul ou Jacques ça n'est pas votre problème en fait.
Je m’interroge sur le fait qu'il ne vous ai pas compté de distribution dans le 1er devis alors qu'il dépose la culasse et seulement dans le deuxième à cause d'une culasse neuve ? Peut-être qu'il s'est raté et qu'il essaye de se rattraper maintenant ?
Vous avez signé un devis (considéré comme Ordre de Réparation "OR") et un professionnel a une obligation de résultat.
Dans la logique des choses, il aurait dû vous faire signer un ordre de démontage pour rédiger un devis de réparation une fois la panne connue.
Là il vous a annoncé que pour une somme X il allait vous réparer votre véhicule. A lui de s'y tenir.
Je pense également que soit il ne veut pas s'embêter ou soit il vous prend pour un pigeon, changer une culasse pour un injecteur grippé ça me parait gros. On doit pouvoir usiner et rapporter un filet pour réparer (mais c'est hors de mes compétences là !).
Peut être avez-vous intérêt à faire des demandes chez d'autres garagistes...

Cordialement.

Je vais rencontrer un expert pour lui exposer mon problème et voir les recours envisageables....

Merci de vous être pencher sur mon sujet.

Tenez nous au courant.

Merci.

Rhinoxerox a écrit :Bonjour,


Je pense également que soit il ne veut pas s'embêter ou soit il vous prend pour un pigeon, changer une culasse pour un injecteur grippé ça me parait gros. On doit pouvoir usiner et rapporter un filet pour réparer (mais c'est hors de mes compétences là !).
Peut être avez-vous intérêt à faire des demandes chez d'autres garagistes...

Cordialement.

Non, la culasse est morte.
Il existe bien des appareils hydraulique pour enlever les injecteurs, on y arrive parfois, et dans d'autres cas, une partie de la culasse vient avec l'injecteur
Le moteur le plus connu pour poser ce genre de probleme : 2.0 HDI 16S et 2.2 HDI 16S des 807/c8 et derivés.

Ou est la responsabilité du garage/dieseliste?
Il ne pouvait pas le prevoir

Gentiment, il peut vous proposer une culasse d'occasion etc, pour essayer de rendre la facture digeste, mais que peut-il faire de plus?

Meme genre de problemes pour les bougies de prechauffage hyper longue, au filetage très fin qui casse souvent dans la culasse au demontage.

Pour info le litige n est pas encore réglé, avec les fêtes de fin d année...
Et ce n est pas une partie de culasse qui a été arrachée mais en fait le bout d injecteur est encore à l intérieur ils ne parviennent pas à l extraire, le fourreau de l injecteur a été détérioré donc je m interroge sur les moyens employés, un tourneur fraiseur n'aurait-il pas pu détruire le bout de injecteur récalcitrant sans endommager la culasse... ?

Dans le cas classique, celui pour lequel les mecano sont formés, l'injecteur vient facilement.

Au moment ou l'injecteur est bloqué à ce point, de toute facon, la culasse est morte.
Les moyens lourds employés vont detruire la culasse qui est en aluminium je le rappel.
Un tourneur fraiseur va detruire ses outils dans votre culasse et la culasse avec

C'est quoi comme moteur precisement?

Un moteur deja ancien j'imagine

Comme écrit dans mon 1er post c'est une Ford fiesta 1,6 TDCI 90 CV (donc moteur PSA) d'octobre 2009 avec 91000km
Moteur déjà ancien ? Pas à mes yeux...