Forum d'Entraide Auto-Moto

Bonjour,
En septembre 2014, suite à un bruit de bouillonnement dans le logement moteur, je rend chez mon garagiste. Il pense aussitôt au joint de culasse. Après démontage, la culasse présente une fissure. Il procède à son remplacement par une culasse complète. Sur ma demande il remplacera également la pompe à eau ainsi que la courroie de distribution. Début 2015 un bruit m'alerte et je lui retourne le véhicule. Il a omis de me dire ou l'ignorais que sur ce modèle ( Mitsubishi l200 2.5 td de 2001 ) la culasse devait être resserrée à 1000 km. Reconnaissant sa responsabilité, il procède gratuitement au remplacement du joint de culasse qui avait subi des dommages. En mars 2016, je me rend chez le garagiste pour effectuer une révision complète. C 'est le nouveau propriétaire qui m'accueille et prend en charge mon véhicule. Le lendemain il me rappelle pour me signaler qu' il y a des fuites au niveau des injecteurs ( les joints ont été changés lors du remplacement de la culasse ! ) et que le joint de culasse a lâché sur le coté de la culasse. Dubitatif, je lui énumère tous les travaux effectués précédemment. Il me fait part de son étonnement. Je contacte le service juridique de mon assurance qui m'explique la procédure à suivre car l'ancien propriétaire a liquidé son entreprise en aout 2015. Je saisie donc en action directe son assureur de l'époque par lettre recommandée. Celui-ci me répond qu'il m'appartient d'apporter la preuve du lien entre la réparation et le fait que le joint de culasse se soit de nouveau détérioré. Je rappelle aussitôt mon assureur . Malheureusement, mon véhicule datant de plus 4 ans, il n'intervient plus et ne peut que m'apporter des conseils dont écrire un nouveau courrier à l'assureur en invoquant l ART 1147 du code civil et de préciser que lorsque une panne survenant après une réparation, le garagiste est présumé responsable. Rappel de l'assureur du garage qui maintient sa position . Dans l'impasse je souhaiterais connaitre quels sont les recours envisageables.
merci d'avance.

realisation d'une expertise contradictoire avec toutes les parties pour essayer de trouver un arrangement (ca sert aussi de tentative de conciliation)

puis si pas d'accord, alors vous devrez saisir la justice selon la somme en jeu : proximité (<4000), TI (<10000) ou TGI (>10000)

il me parait clair que l'assureur essaye de bluffer. avez vous sa position par écrit ? si non, il faut absolument l'obtenir a coup de recommandé.
vous pouvez tout a fait faire un récapitulatif de la conversation et leur envoyer... sans écrit contraire de leur part, ca sera un bon élément pour le juge. :
1) rappel de l'historique
2) rappel de leur position : en dépit du rappel des articles... qui précisent que... vous m'affirmez lors de notre échange du XXX que cela reste a moi d'en apporter la preuve.
3) rappel de ce que vous demandes : je sollicite donc a nouveau une prise en charge a hauteur de... pour le défaut... suite a la reparation par XXX le XXX....
si vous maintenez cette position, et sans retour de votre part je saisirai la juridiction compétente afin de faire valoir mes droits

Dans ce genre de cas, c'est au professionnel d'apporter la preuve qu'il n'a pas commis de faute...; vu que le garage n'existe plus, il va de soi que si vous souhaitez réclamer, c'est à vous de prendre les devants...
Vous devez donc prendre un expert par vos propres moyens via problemauto.com ou le SEI (Syndicat de Experts Indépendants) pour que l'assureur soit convoqué à une expertise; celui-ci va missionné un expert pour représenter le garage qui n'existe plus pour éventuellement prendre en charge les conséquences de la faute restant à prouver...
Il y a un petit détail gênant dans votre histoire, c'est le fait que celui ci qui a changé la culasse en 2014 a repris le travail début 2015 suite au non resserrage de la culasse et qu'il n'y a pas de preuve de cette intervention (sauf si l'ancien gérant est retrouvé et qu'il peut être présent à l'expertise).
Autre point qui me revient et c'est plus grave, c'est que j'ai déjà eu affaire à la même panne sur un autre véhicule de la même marque et modèle...; le joint de culasse est fendu entre le premier et le second cylindre ?
Dans mon dossier, on s'est aperçu en contrôlant la planéité du plan de joint qu'il y avait un léger "trou" (2/10 éme), juste à l'endroit où le joint avait cédé la seconde fois...
En fait, avec ce trou dans le bloc, le joint de culasse n'est pas bien plaqué sur le bloc, il vibre et les vibrations finissent par le faire céder.
La solution est de faire surfacer le bloc, voir de le changer si nécessaire (autant mettre un moteur rénové).