Forum d'Entraide Auto-Moto

Bonjour à toutes et tous,

Je parcours le forum et le net depuis 24h maintenant et je ne sais plus à quels saints me vouer ....

J'ai vendu il y a 23 jours un de mes véhicules, tout s'est bien passé lors de la vente, à mon initiative nous avons l'acheteur et moi même amenaient le véhicule chez un garagiste de façon à ce qu'il le passe à la "valise" pour s'assurer du bon état du véhicule (Seat Léon tdi de 2004 avec 208000 kms au compteur, vendue 5500 euros). Aucun défaut n'est apparu ...

J'ai reçu hier soir un sms "assassin" de l'acheteur me disant que le turbo était hs et que je l'avais pris pour un c*** alors que j'ai vendu cette voiture en toute quiétude, qu'il voulait:

- ou que je reprenne le véhicule

- ou que je paye le turbo (550 euros)

- ou qu'il porterait plainte à la gendarmerie pour "vice caché"...

Comment pouvais je savoir que le turbo viendrait à lâcher? .... (si tel est le cas, je n'ai pas d'avis d'expert automobile ou d'un garagiste, ou de devis de quelque sorte que ce soit...)

Je suis de bonne foi, je suis désolé pour l'acheteur et suis encore sous le coup...

Je ne suis pas contre le fait de participer au changement de ce turbo mais je ne veux pas non plus me faire "escroquer" si je commence à "participer", j'ai peur qu'ensuite il me sollicite pour d'autres choses, je ne veux pas être une vache à lait.

Je tiens à préciser que j'avais 2 véhicules en vente et que si l'autre se vendait avant, je gardais la léon pour mon usage quotidien, c'est dire si j'étais serein avec cette auto...

Si je dédommage l'acheteur, est il possible de me "couvrir" pour d'autres frais de "mauvaise foi" qui pourrait survenir ? Via, par exemple, à un courrier signé de sa main où il accepterait de ne plus me "poursuivre" pour un éventuel soucis ? ( Je ne vais pas payer les réparations de cette auto ad vitam æternam...)

Je suis un peu perdu au milieu de tout ce qu'on peut lire de droite et de gauche et j'aurai besoin d'un avis éclairé.

Merci par avance, cordialement.

Doc'

Avant tout rester zen!

Qu'est ce qui prouve que le turbo est hs ?
Si il veut vraiment mettre en avant un defaut, il doit organiser une expertise contradictoire (entre lui et vous) pour determiner ce qui est de l'usure et du vice cache...
Apres il faut negocier, soit participer aux travaux, soit reprendre le vehicule.

Dans votre cas, vous pouver lui repondre qje vous etes tout a fait ouvert a participer aux reparations .... apres qu'il ait organkse u e expertise qui aura mis en avant un vice cache...
(A 200 000km, ca va etre chaud pour lui de justifier le vice cache quand meme...) donc restez zen... attendez une (eventuelle) convocation...

Quant a porter plainte..., pour quoi ?!!!!!! La gendarmerie va bien rire!!!

Il y a une chose qui rentre quand meme en ligne de compte quand on paye une voiture de 2004 ayant plus de 200000 km 5500 euros ce n'est pas forcement la meme chose que si on la paye 1000 euros...et si j'ecris 1000 euros c'est qu'on m'a propose une Passat tdi avec certes un peu plus de kilometres 250000 et si je l"avais achete je ne pense pas que si j'avais eu la meme panne je me serais plaint

Je me trompe peur etre mais en cas de litige le prix de vente doit quand meme etre pris en compte....

alex166 a écrit :Avant tout rester zen!

Qu'est ce qui prouve que le turbo est hs ?
Si il veut vraiment mettre en avant un defaut, il doit organiser une expertise contradictoire (entre lui et vous) pour determiner ce qui est de l'usure et du vice cache...
Apres il faut negocier, soit participer aux travaux, soit reprendre le vehicule.

Dans votre cas, vous pouver lui repondre qje vous etes tout a fait ouvert a participer aux reparations .... apres qu'il ait organkse u e expertise qui aura mis en avant un vice cache...
(A 200 000km, ca va etre chaud pour lui de justifier le vice cache quand meme...) donc restez zen... attendez une (eventuelle) convocation...

Quant a porter plainte..., pour quoi ?!!!!!! La gendarmerie va bien rire!!!

Merci pour votre promptitude à me répondre !

Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est:

- Comment peut il savoir que le turbo est hs sans démonter ? ...

- Si tel est le cas comment savoir que ça ne vient pas d'une mauvaise utilisation du véhicule ? J'en prenais grand soin (temps de chauffe et refroidissement respecté, je roulais en mode pépère avec cette voiture 900 kms avec un plein ...) A la moindre anomalie, elle allait chez un garagiste ...

- Comment un expert peut déterminer que je savais ou pas que la voiture avait un soucis ?

J'ai eu acheté un véhicule d’occasion, 10 jours après un moteur de vitre électrique a lâché puis 3 mois après le volant moteur et l'embrayage, il ne m'est jamais venu à l'esprit de recontacter le vendeur pour me plaindre et lui soutirer de l'argent .... Parce qu'en fait, c'est juste l'impression que j'ai, de servir de "couillon" ....

J'ai egalement du paye un turbo dans le cadre d'un vice caché...pour le verifier le technicien Renault a mis 5 minutes il suffit d'enlever une durite et de verifier le jeu...que l'acheteur n'ai pas pris les memes precautions pour utiliser la voiture ca ne change absolument rien enfin un vice cache ca ne veut pas dire que le vendeur savait avant de vendre mais que l'acheteur l'ignorait avant son achat ce n'est pas la meme chose...

Et pour conclure la position de l'acheteur concernant la decouverte d'un vice cache depend du prix payé...quand on sait que le vendeur peut eventuellement refuser de payer une panne et proposer un remboursement...

Le turbo 2.0 tdi 140 est classé 3ème au top 10 des ventes de turbo en france.

Je vous conseille de reprendre votre voiture et de faire faire un diagnostique auprès d'un bon mécano.

La panne de turbo peut cacher un soucis bien plus important, il est plus sage de reprendre le vehicule que de partir dans une demarche à l'issu incertaine.

Avant de faire quoique se soit, il faut savoir si votre acheteur n'a pas fait ou faire une vidange...; il y a quand même 23 jours et X centaines de Kms depuis la vente (à vous faire préciser).
Le turbo étant le plus gros consommateur d'huile sur le moteur, il est possible qu'une huile de mauvaise qualité explique la panne.
C'est peut-être aussi l'usure normale, vu le kilométrage relativement important du véhicule, si le turbo est d'origine.
Dans ce genre de cas, c'est à l'acheteur d'apporter la preuve du vice...; donc, sur le principe, vous ne devez rien faire sans voir par vous même le problème (jeu dans l'axe de turbine, problème d'électrovanne,...
En effet, vous n'indiquez pas de quoi se plaint votre acheteur (manque de puissance, voyant allumé,...); cela peut-être pleins de choses, et pas forcément le turbo; avec ce type de moteur, il arrive souvent que les électrovannes de régulation grippent avec l'encrassement; ce n'est pas donc vraiment un vice caché puisque c'est une panne "normale" et récurrente avec l'âge et le kilométrage du véhicule...
Bref, si vous voulez lui payer son turbo pour être tranquille sans le voir revenir 3 jours après parce l'échange n'aura rien donné, il faut impérativement signer un protocole d'accord.
C'est un texte rappelant l'historique, l'accord passé et qui précise bien (suivant le code civil) selon différents articles que tout recours ultérieur n'est plus possible...
Après avoir signé ce document en deux exemplaires originaux, votre acheteur n'aura plus aucun recours contre vous et vous pourrez lui donner ses 550 euros en étant tranquille.
Reprenez contact avec lui pour avoir quelques détails, prenez RDv pour aller voir le problème et vous verrez bien

Merci à tous pour vos réponses !

D'après ses dires, suite à de la fumée au pot d'échappement il aurait démonté et changé la vanne egr puis suite à des recherches sur les forums, il pense que ce serait le turbo qui pose problème, il me parle aussi d'une durite d'induction fendue ...

A priori, il a déjà commandé les pièces chez Seat et me demande de prendre à ma charge une partie des pièces ... C'est bien beau mais quand je lui ai vendu la voiture, elle était nickel, elle sortait de révision et était comme "neuve" mécaniquement et esthétiquement malgré son âge et ses kilomètres ...

Après tout, qu'est ce qui me prouve qu'il n'a pas trafiqué la voiture ? Il est mécanicien de formation ...

A ce moment là, j'achète une voiture d'occas', je fais monter dessus des pièces défectueuses et ensuite je crie au loup pour récupérer de l'argent auprès du vendeur ? .... C'est trop facile...

Jean-Mi, vous parlez d'un protocole d'accord, où puis je trouver un "exemple" de ce type d'accord au cas où je me décide à payer ? ....

Je crois que c'est la dernière fois que je vendrais une voiture à un particulier, j'ai jamais eu le moindre soucis de ce genre, pour dire, la plupart du temps, c'était mes amis proches qui reprenaient mes voitures ....

c'est n'importe quoi on ne change pas des pieces parce que de la fumee sort du pot d'echappement...pour avoir changé plusieurs vannes egr le symptome etait tres simple la voiture ne montait plus en regime et roulait a 80 kmh a fond c'etait sur une Audi a6 TDI...

si il n'a fait que ce constat c'est un mecanicien ...du dimanche qui veut remettre sa voiture a neuf...il faut lui rappeler que pour prouver l'existence d'un vice caché il faut une expertise...

Bonjour,
Le fait qu'il est touche et bon pour vous !
Plus il démonte, moins il a de chance de pouvoir vous réclamer quelques choses lors de l'expertise...
Il faut donc que vous lui indiquez votre surprise quant à ces pannes et que vous êtes disponibles pour une réunion d'Expertise Amiable et Contradictoire à laquelle vous seriez convoqués des les règles de l'art.
Si votre acheteur n'a pas de protection juridique, cette procédure lui coutera le prix de la pièce... Il y a donc peu de chances qu'il se lance dedans...
Après, s'il a déjà tout démonté et/ou changé des éléments, les mesures conservatoires non prises ne permettront pas d'établir le vice caché...