Forum d'Entraide Auto-Moto

Suite a un problème de climatisation défaillante mon garage BMW m'indique que je dois changer le compresseur de climatisation devis du garage 1581,95 euros.
J'ai acheté neuf chez un concessionnaire BMW ma voiture BMW 530 luxe en juin 2011 j'ai a ce jour 58000 km j'ai toujours entretenu ma voiture dans mon garage BMW.
J'ai sollicité mon garage pour qu'il demande a BMW France de prendre a leur charge une partie de la somme ci-dessus,réponse aucune prise en charge par BMW France.
Je ne pense pas qu'un compresseur soit conçu pour fonctionner 58000 Km .
Ma responsabilité n'étant pas engagé que faire ???

ce n'est pas un vice caché car la definition implique que cela immobilise le vehicule.

par contre vous avez raison de demander une participation du constructeur.
vu le montant, vous pouvez faire intervenir un expert indépendant qui justifiera le coté "annormal" de la panne et arbitrera un arrangement avec le constructeur.
si vous avez une protection juridique, l'expertise peut etre prise en charge.

Bonjour,
Utilisez-vous la climatisation régulièrement et/ou faîtes-vous les recharges de climatisation périodiques ?
Par ailleurs, le kilométrage paraît relativement faible au regard de la motorisation du véhicule s'il s'agit d'un véhicule diesel.

Pour certaines pièces ce n'est pas le KM qui compte mais le temps.
Il en est ainsi pour la batterie, les durits, les silents bloc, etc...
En ce qui concerne l'AC ce dernier il doit être utilisé au minimum une fois pas mois, ce qui permet l'entretien de tout le circuit d'AC, c'est une préconisation de tous les constructeurs automobile.
Vous devez vous estimer chanceux de n'avoir que le compresseur à changer, chercher donc une pièce d'occasion que vous ferez monter chez un spécialiste d'AC.
bonne chance

V1sang a écrit :Bonjour,
Utilisez-vous la climatisation régulièrement et/ou faîtes-vous les recharges de climatisation périodiques ?
Par ailleurs, le kilométrage paraît relativement faible au regard de la motorisation du véhicule s'il s'agit d'un véhicule diesel.

Il s'agit d'un véhicule diesel et j'utilise toujours la clim

alex166 a écrit :ce n'est pas un vice caché car la definition implique que cela immobilise le vehicule.

par contre vous avez raison de demander une participation du constructeur.
vu le montant, vous pouvez faire intervenir un expert indépendant qui justifiera le coté "annormal" de la panne et arbitrera un arrangement avec le constructeur.
si vous avez une protection juridique, l'expertise peut etre prise en charge.

Merci pour l'info assurance j ai effectivement la protection juridique et je n"avais pas du tout pensé a l'assurance j'y serais dés demain matin

V1sang a écrit :Bonjour,
Utilisez-vous la climatisation régulièrement et/ou faîtes-vous les recharges de climatisation périodiques ?
Par ailleurs, le kilométrage paraît relativement faible au regard de la motorisation du véhicule s'il s'agit d'un véhicule diesel.

Les recharges de clim sont un mythe... qui recharge son frigo?

Sur sa 206, de 18 ans ma mere n'a jamais fait recharger la clim et ca fonctionne.
A part un impact sur le radiateur (condenseur), ca ne peut pas se vider tout seul.
Le seul point a surveiller sont les obus de valve qui peuvent se deserrer avec les vibrations et provoquer une microfuite.

La seule usure du systeme reside dans le travail (dilatation, pression chaleur) du condenseur qui peut rendre l'ame vers 200 000 km...

"Les recharges de clim sont un mythe... qui recharge son frigo"
le problème c'est quand le mythe devient la version officielle et le scientifique qui sait que c'est faux et il et il est pris pour un BOUFFON

Ce n'est pas si un mythe....
En effet, d'une part un circuit n'est jamais parfaitement étanche et d'autre part, tout fluide se dégrade dans le temps.
Ainsi, vidanger son huile moteur, son huile de climatisation, son liquide de refroidissement ou liquide de frein régulièrement permet un renouvellement du fluide et donc un meilleur fonctionnement.
La particularité du système de climatisation est que le fluide sert également de lubrifiant pour les organes. Si celui-ci perd en qualité, les organes perdent en durée de vie...

si, un circuit est parfaitement etanche (Cf le friigo et des voitures qui n'ont jamais de recharge)

si besoin de recharge, c'est qu'il y a un soucis sur le circuit et qu'il faut le reparer avant de faire la recharge.

c'est bien le cote "un circuit n'est pas etanche " qui est un mythe...

c'est comme dire que les fuites d'huile sous une voiture sont normales....