injecteurs HS récurrents

[cannibal]

au pays de la manipulation:le pouvoir filtrant d'un filtre à gazoil change
je croyais que les impuretés dont les dimensions sont inferieures aux pores du filtres traverseront le filtre qu'il soit neuf ou usagé
une fois le filtre est saturé(fait exceptionnel) le vehicule cale tout simplement par manque de carburant(d'où la necessité de le changer regulierement)
vue par le constructeur:le non changement du filtre est la cause de toutes les pannes et meme une reaction chimique endothermique(consomme de l'energie) devient une reaction exothermique(degage de l'energie) et par un tour de passe passe les bacteries aerobies(ne produisant pas du H2S) deviennent des bacteries anaerobies(produisant du H2S avec de l'eau devient du H2SO4) donc oxyde les injecteurs

[folg]

ce qui nous interesse sont les causes mecaniques et concretes et non le blaba à caratere COMMERCIAL?je ne risque pas de relayer les propos des constructeurs
on commence par une verification mecanique:celui qui change le filtre à gazoil(cela prend 20 mn chrono) tous les 10 km aura les memes problemes que celui qui change le filtre à gazoil tous les 70 000 km
les causes que vous enumerez sont FAUSSES

j'attends un lien avec une source fiable

changer les filtres à intervalle régulier s'appelle de la maintenance préventive.

[cannibal]

ce qui nous interesse sont les causes mecaniques et concretes et non le blaba à caratere COMMERCIAL?je ne risque pas de relayer les propos des constructeurs
on commence par une verification mecanique:celui qui change le filtre à gazoil(cela prend 20 mn chrono) tous les 10 km aura les memes problemes que celui qui change le filtre à gazoil tous les 70 000 km
les causes que vous enumerez sont FAUSSES

j'attends un lien avec une source fiable

changer les filtres à intervalle régulier s'appelle de la maintenance préventive.

au travail on utilise plus de 100l d'eau distillée,on possede des colonnes à echangeuses d'ion:dans ces conditions on doit les changer à intervalle regulier car une fois saturées elles ne delivrent plus d'eau distillée mais l'eau courante, c'est cette amalgame qu'on veut avaler avec le changement du filtre à gazoil:le carton à l'interieur NE SE SATURE PAS mais se COLMATE donc plus de passage de gazoil
pas de reaction chimique avec le carton du filtre
j'attends la demonstartion l'effet du NON CHANGEMENT du filtre à gazoil!!
en definitif un filtre à gazoil fonctionne comme un filtre passe bas pour enceinte accoustique:une fois la frequence est fixée(cela correspond au pouvoir filtrant)
il n'y aura que les frequences inferieures qui passeront(pour les adeptes de l'electronique cela correspond au domaine de definition qui regit le filtre passe bas)
et pour le filtre à gazoil toutes les impuretés dont le dimensions sont inferieures au pouvoir filtrant passeront et PEUT PROVOQUER des pannes d'injecteurs , ce n'est CERTAINEMENT le changement ou non du filtre

[Rhinoxerox]

ce qui nous interesse sont les causes mecaniques et concretes et non le blaba à caratere COMMERCIAL?je ne risque pas de relayer les propos des constructeurs
on commence par une verification mecanique:celui qui change le filtre à gazoil(cela prend 20 mn chrono) tous les 10 km aura les memes problemes que celui qui change le filtre à gazoil tous les 70 000 km
les causes que vous enumerez sont FAUSSES

Ca c'est ce que vous dites, l'auteur de ce sujet est peut être plus intéressé par la manière d'obtenir une prise en charge que par votre blabla mécanique douteux...
Et pour info le pouvoir filtrant n'est pas la seule définition d'un filtre, la surface est un élément majeur de cette définition...

le carton à l'interieur NE SE SATURE PAS mais se COLMATE donc plus de passage de gazoil

Ben voyons, c'est du "tout ou rien" ? Et bien non, et au delà du filtre il y a notamment une pompe et toute une chaine d'injection dont le débit est un facteur primordial...

[cannibal]

il est bien specifié ICI

http://www.mullerfilter.com/fra/fuelfilter.html


"la durée du filtre (entendue comme capacité de retenir les impuretés)"

la premiere reponse donnée en haut le coupable était:l'eau
j'ai dit que cela prend quelques minutes pour la vidanger et sans outils,donc il n'y a pas besoin de d'enrichir le garage on change de coupable
pour le REMBOURSEMENT aucune chance,etant donné que le constructeur possede une myriade d'alibi mais ne le demontre pas MECANIQUEMENT
PS:il est noté sur la notice sur pas mal de filtres"conforme aux exigences constructeurs" mais en se renseignant leur pouvoir filtrant laisse à desirer ,j'estime que ces filtres ne filtrent pratiquement RIEN
il vaut mieux acheter un filtre dont le pouvoir filtrant depasse largement les exigences constructeurs comme MANN FILTER(plus cher mais plus economique)

[folg]

Et???

Qu'est ce que ça prouve ?

Il y a une périodicité d'entretien. Si on accepte de se servir d' une auto on en accepte de facto les conditions d' utilisation (dont l'entretien)

Tout le reste c'est du palabre

Pour ce qui est des filtres équivalent à l'origine, ça tombe bien je suis dedans tous les jours ( je travaille en centre auto)
Jamais en 6 ans de temps un client ou une PJ n'est venu nous rechercher pour un filtre non conforme et on vend de tout (mann, purflux, bosch, wix, valeo et bien d'autres dont la mdd du centre qui représente la très grosse partie des ventes)

Le blabla de mann sur la qualité allemande est au diapason du made in germany actuel: tout est fabriqué en europe de
l'est!

[cannibal]

j'ai bien dit"les impuretés dont les dimensions sont inferieures aux pouvoir filtrant passeront la barriere du filtre qu'il soit changé ou non"
les conditions d'utilisation est une condition COMMERCIALE et non MECANIQUE donc SANS fondement
@folg
comme tu travailles dans un centre auto tu tombes tres bien
avant 2004(pas certains de la date exacte) les employés des centres autos(tous) etaient BETES et tous les autres adjectifs dans le sens negatif, à partir de cette date on leur a planté UN GENE!!!!(par voie de la legislation) et ils sont devenus INTELLIGENTS et tous les adjectifs dans le sens positif
ce point est celui des CONSTRUCTEURS automobiles!!!!

[folg]

j'ai bien dit"les impuretés dont les dimensions sont inferieures aux pouvoir filtrant passeront la barriere du filtre qu'il soit changé ou non"
les conditions d'utilisation est une condition COMMERCIALE et non MECANIQUE donc SANS fondement

J'attends toujours une source fiable. Entre ce que tu crois être la vérité et la réalité mécanique, il y a une belle difference.

Après, les histoires d' impuretés qui passe a travers le filtre je pense que si le filtre est calibré a X microns c'est que le systeme d' injection est capable de les passer. Il y a quand même des ingénieurs spécialisés qui ont étudié la chose. Ce que tu n'es pas je crois.


Pour le reste j'ai rien compris. Je peux juste dire que nous sommes quasiment tous passé par la case agent ou concession avant travailler là où nous sommes. Et au final on est bien mieux dans notre centre.

[cannibal]

je connais la phrase celebre"je n'ai rien compris" me concernant je connais la legislation de mon secteur cela suppose pour toi aussi:vers 2004 il s'est passé quelques choses dans ton secteur,avant les factures du changement de filtre à gazoil n'etaientpas acceptées au motif"les mécaniciens des centres auto NE CONNAISSENT rien"
si comprends bien:avec la distance parcourue ces pores se dilatent? si c'est le cas ces pores se dilateront plutôt avec la quantité de carburant filtrée(style de conduite)
j'attends les explications l'effet mecanique des pores du filtre à gazoil

[folg]

Tiens, voilà de la lecture:

http://www.educauto.org/sites/www.educa ... 18/hdi.pdf