vice caché sous garantie garage qui fermé

[David510]

Oui la gouttière est présente sous le vase d expenstion ils l'ont démonté lors de l expertise.
Pour le test de CO2 ils en ont parlé mais le garagiste n avez pas l'appareil pour le faire pare contre c'est la qu'ils ont regarder en poussant le régime moteur assez haut que la voiture rejete de l'eau par l échappement ils ont passée le doigt dedans et sur le sol on voyais bein une tâche d'humidité sur le macadam.

[angeoliver]

Oui la gouttière est présente sous le vase d expenstion ils l'ont démonté lors de l expertise.
Pour le test de CO2 ils en ont parlé mais le garagiste n avez pas l'appareil pour le faire pare contre c'est la qu'ils ont regarder en poussant le régime moteur assez haut que la voiture rejete de l'eau par l échappement ils ont passée le doigt dedans et sur le sol on voyais bein une tâche d'humidité sur le macadam.

De l eau à l échappement en hiver c est de la condensation

[David510]

J habite dans le sud les températures ne descende pas en dessous de 4/5 degré la nuit et le jour du test il faisait environ15 degré je ne pense pas à de la condensation.
Avant la vérification la voiture avait rouler 30km

[angeoliver]

J habite dans le sud les températures ne descende pas en dessous de 4/5 degré la nuit et le jour du test il faisait environ15 degré je ne pense pas à de la condensation.
Avant la vérification la voiture avait rouler 30km

De l eau en sortie d échappement n a strictement rien à voir avec un joint de culasse hs

Une grosse fumée blanche qui sent le ldr oui, et c est pas le cas apparement

[edgar]

Y-a-t-il eu un test de CO2 dans le circuit d'eau ?
Et question distribution, attention à la petite note du constructeur concernant la pose d'une espèce de gouttière sous la baie de pare brise côté droit, au dessus de la distribution !!!
C'est pour éviter que de l'eau de pluie (ou issue de la fonte de la neige) ne tombe sur la courroie qui part le froid actuel, gèle pour se transformer en glace peut apprécier par la courroie de distribution en mouvement sous l'action d'un petit coup de démarreur de bon matin, provoquant ainsi un décalage de distribution...
Il y a eu de très nombreux véhicules concernés par ce problème dont l'origine a mis du temps à être trouvée puisque la glace disparaissait une fois le véhicule mis au chaud dans l'atelier pour voir le problème !

doit en croire que les mecaniciens n'ont pas de cerveau pour reflechir?ou on profite des clients afin de les faire revenir Xfois et passer à la caisse.On revient toujours à mes 2 conditions:
quand un garage sait que son "ignorance VOLONTAIRE" lui coutera tres cher il saura appliquer ses connaissances
Si on lui donne des arguments pour le rendre BLANC comme neige il continuera

[alex166]

surplus de pression dans le circuit, c'est soit un joint de culasse, soit une culasse fendue... dans tous les cas c'est une grosse reparation...

[Jeanmi]

...ou un échangeur thermique de vanne EGR (quand l'auto en est équipé...) qui fuit...

[alex166]

+1, il y en a un sur ce moteur...

[David510]

Vous dite que ça peut provenir de l échangeur thermique de vanne egr mais avec le test du circuit de refroidissement sous pression il ne l'aurais pas détecter l'appareil est resté à 1 bar sans descendre?
Il se situe derrière le radiateur?
Et il pourrait provoquée un surplus d'air dans le circuit?

[Jeanmi]

La mise en pression du circuit a été faite à chaud ou à froid ?
Ce type d'échangeur se fissure et le passage des gaz entre les deux parties peut se faire seulement à chaud si la fissure est petite...
Concernant l’humidité à l'échappement, j'espère vraiment que ce n'est pas la dessus que le diag a été validé...; en hiver, avec la température actuelle et l'humidité présente dans l'air, il est normal que les moteurs fument beaucoup à froid, avec sur certains moteurs, des coulées d'eau parfois importantes à l'accélération.
Le plus sûr est de bien faire chauffer le moteur, puis de faire un test de CO2; ensuite, vu que ce type de culasse est dur à déposer à cause du grippage des injecteurs, il faut déposer l'échangeur thermique de vanne EGR pour déjà le regarder, et voir si un spécialiste des contrôles de culasse ne peut pas le tester pour voir avec deux durites, un bouchon d'un côté et un raccord pneumatique pour mettre un coup d'air dedans, dans l'eau chaude du bain de contrôle des culasses...