Vice caché perte de puissance

[Jeanmi]

1200 Kms de puis la vente, c'est pas beaucoup...
Sur le principe, vous pourriez peut-être vous lancer dans un recours contre votre vendeur, mais en tant qu'acheteur, c'est à vous de lancer la procédure via une expertise contradictoire du véhicule car c'est à vous d'apporter la preuve de l'existence du vice au moment de la vente...
Il faudrait surtout savoir pourquoi la voiture est en panne...; le moteur démarre ou pas ?
Si non, soit c'est bien les injecteurs qui sont HS et à l'origine de la panne, soit c'est le FAP colmaté qui interdit le passage des gaz d'échappement...
Le plus simple est de nettoyer d'abord le FAP avec une bombe de mousse dédié à cet effet (entre 20 et 30 e.); essayez un nettoyant injecteur dans le réservoir pour tenter de redonner une jeunesse aux injecteurs et voir pour changer la vanne EGR en dernier recours...
Si vous souhaitez lancer un recours contre votre vendeur, ne faites rien, il faut laisser le véhicule en l'état et prendre un expert pour convoquer votre vendeur

[PAHE]

Aujourd'hui, le garagiste a changé le FAP, décrassé et conservé la vanne EGR et changé deux injecteurs. Il n'a pas poussé plus loin les travaux car il nous informe que la voiture a deux cylindres calaminés et il nous invite à démarrer une procédure pour vice caché. Il a conservé les pièces changées mais les travaux sont faits. Pour vous un recours contre le vendeur n'a plus de raison d'être du fait que les travaux ont été effectué ?

[edgar]

Aujourd'hui, le garagiste a changé le FAP, décrassé et conservé la vanne EGR et changé deux injecteurs. Il n'a pas poussé plus loin les travaux car il nous informe que la voiture a deux cylindres calaminés et il nous invite à démarrer une procédure pour vice caché. Il a conservé les pièces changées mais les travaux sont faits. Pour vous un recours contre le vendeur n'a plus de raison d'être du fait que les travaux ont été effectué ?

A votre place,j'irai à la chambre de commerce et de l'industrie car:
La profession des intervenants de votre est reglementée,ils doivent force posseder cette reglementation.Votre argumentation et celles des intervenants doit etre conforme à cetter reglementation et non en fonction du blabla qu'on retrouve dans les forums.Votre avocat doit aussi s'inspirer de cette reglementation

Cela ne vous coutera RIEN donc pourquoi ne pas avoir des éléments OBJECTIFS?

[Jeanmi]

Avec tout ce qu'il a fait, la voiture ne démarre toujours pas ?
Avant de se lancer dans ces réparations qui ne servent à rien, il aurait commencer par prendre les compressions pour voir s'il n'y avait pas un problème...
Ensuite, contrôle des injecteurs sur un banc de diéséliste pour être savoir s'ils sont bons, limites ou vraiment HS !
Un FAP peut se nettoyer, à, condition de vouloir le faire...; pour la vanne EGR, vu le kilométrage, j'aurai tendance à dire que c'est le seul élément à changer sans hésiter car c'est souvent l'axe qui grippe ou casse...
Il veut dire quoi par cylindres calaminés ? Oui, il y a toujours de la calamine dans un moteur, au niveau de la tête des pistons, la culasse,..., mais normalement, ce n'est pas cela qui em^peche un moteur de démarrer, sauf si les soupapes restent ouvertes, d'où le contrôle des compressions avant toute autre chose...

[edgar]

Avec tout ce qu'il a fait, la voiture ne démarre toujours pas ?
Avant de se lancer dans ces réparations qui ne servent à rien, il aurait commencer par prendre les compressions pour voir s'il n'y avait pas un problème...
Ensuite, contrôle des injecteurs sur un banc de diéséliste pour être savoir s'ils sont bons, limites ou vraiment HS !
Un FAP peut se nettoyer, à, condition de vouloir le faire...; pour la vanne EGR, vu le kilométrage, j'aurai tendance à dire que c'est le seul élément à changer sans hésiter car c'est souvent l'axe qui grippe ou casse...
Il veut dire quoi par cylindres calaminés ? Oui, il y a toujours de la calamine dans un moteur, au niveau de la tête des pistons, la culasse,..., mais normalement, ce n'est pas cela qui em^peche un moteur de démarrer, sauf si les soupapes restent ouvertes, d'où le contrôle des compressions avant toute autre chose...

si vous touchez au moteur vous n'aurez AUCUN RECOURS,je suppose que vous serez heureux
Avec la valise on peut savoir depuis combien de kms le probleme a commencé.
La vanne EGR comme le FAP possedent des capteurs:pour une probleme FAP sur citroen picasso on a l'alerte P0420-01 et plusieurs codes defauts apparaissent aussi malgré l'absence de probleme d'injection(pression pompe HP normale)

Mais ça il ne faut pas le conseiller ,il vaut mieux entretenir le doute

[angeoliver]

Mais ça il ne faut pas le conseiller ,il vaut mieux entretenir le doute

Une conspiration à l’échelle mondiale...

[Jeanmi]

Voir plus...

[edgar]

repondez à sa question.
en particulier les pieges à eviter.MAIS ça ce n'est pas possible
tous les deux vous avez été à la chambre de commerce et de l'industrie afin de se procurer "la reglementation" vous concernant il est bien noté dessus les divers MANQUEMENTS. Vous aviez "oublié" de le lui rappeler

[Jeanmi]

Oui, et la marmotte mets le chocolat dans le papier d'alu...
Edgar, votre phrase veut dire quoi ???

[edgar]

Oui, et la marmotte mets le chocolat dans le papier d'alu...
Edgar, votre phrase veut dire quoi ???

aucun rapport avec le sujet,ceci ne l'aide pas