Forum d'Entraide Auto-Moto

Bonjour à tous,

Je vais essayer de vous résumer ma situation brièvement, j'ai un gros problème moteur sur ma 207 et je pars donc en guerre contre Peugeot pour qu'ils procèdent à un échange standard ou au moins à une prise en charge des réparation (changement complet du moteur).

En recherchant sur le net, je découvre que je ne suis pas la seule avec ce problème moteur, et certains posts sur des forums parlent de "problème connu chez Peugeot" sans pour autant en trouver plus...

Or, comment faire pour savoir si le problème est réellement connu chez Peugeot ? Comment de simples témoignages identiques au mien peuvent constituer une preuve de "vice-caché" du moteur ?

Je n'ai pas grand chose pour me battre contre Peugeot et leur faire reconnaître un défaut de conception, donc, qu'est-ce qui peut faire poids ? Des rapports d'expertises ? Des articles de revues spécialisées ? S'il n'y a pas eu de campagne de rappel pour le véhicule, toutes ces choses ont-elles réellement une valeur au point de faire admettre un vice-caché à un constructeur ??

Comprenez bien que je me sens comme Don Quichotte et que j'aimerais avoir toutes les chances de mon côté dans cette bataille...car je me retrouve aujourd'hui avec un véhicule invendable, dont le moteur risque de casser à tout moment, et que je n'ai pas les moyens de faire réparer....

Merci de l'aide que vous pourrez m'apporter !

bonjour
quel est le probleme de votre 207 en résumé ?

Bonsoir,

Voici ce que j'ai compris entre les explications du garage et ce que j'ai pu lire sur internet :

La chaîne de transmission entre les arbres à cames s'est détendue à cause d'une pièce défectueuse : le galet tendeur ou tendeur hydraulique... Apparemment, cela fait partie des choses qui ne devraient jamais arriver.
La chaîne détendue frotte contre la culasse et l'endommage. Puisqu'elle frotte elle est limée et dépose via le circuit de lubrification, de la limaille dans tout le moteur...risque de casse du turbo, d'obstruction de la crépine d'huile, de décalage des cames, j'en passe et des meilleures...
Le verdict du garage a été simple , il faut tout changer car le moteur est réellement abimé et personne ne peut me dire quand il va lâcher (il me faut pour ça payer pour faire démonter mon moteur...)....

Je fais de mon mieux pour limiter au maximum l'utilisation de mon véhicule, mais étant seule, je n'ai pas vraiment le choix.

J'ai fini de payer le crédit de la voiture en juillet....

Comble de malchance après un coup de téléphone à l'assurance, je n'ai pas d'assistance juridique incluse dans mon contrat auto (pourtant Tout risque), et puisque "le litige" est là, une souscription dès maintenant à un contrat d'assistance juridique chez mon assureur ne me ferait bénéficier que des conseils par téléphone et non de la prise en charge d'éventuels frais de justice...

Bref, je suis dans une sacrée panade puisque vendre mon véhicule est quasiment impossible et que le prix de la réparation est supérieur à la valeur de la voiture à l'argus et à mes moyens...

Elle a combien de Kms cette auto ? Ce problème survient généralement sur des gros kilométrages...
Pour info, il n'y a pas besoin de changer le moteur, au mieux la chaîne et le tendeur, au pire la culasse !

Elle a 160000 kms, ce qui en soit n'est pas forcément un gros kilométrage !
Peugeot et l'autre garage qui a vu la voiture m'ont tout les deux dit la même chose, il vaut mieux changer le moteur complet.
Il n'est pas forcément intelligent d'avoir des pièces neuves qui "travaillent" sur des pièces plus anciennes...

il y a une chose etrange : le dv 6 est un moteur a courroie et non a chaine
comment une courroie ferait de la limaille avec la culasse, elle se detruit et coupe ...
le diagnostic du garage est peu etrange, la courroie est a 240000 km de preconisation chez Peugeot, on en est loin a 160000 meme pas à 75%

Il n'y a rien d'étrange, ce moteur possède effectivement une courroie de distribution MAIS aussi, une chaîne de transmission qui relie les deux arbres à cames ! Et c'est cette chaîne qui est detendue ! Sauf que l'intérêt d'une chaîne de transmission c'est qu'elle dure à vie....

Ah est je suis la seconde propriétaire du véhicule, la courroie de distribution a été changée au moment de la vente, à 80000 kms donc...

les arbres a cames sont commandes par la courroie de distri.
il n'y a pas de chaine

Je suis bien désolée de vous contredire Rossi89 mais si, il y'a une châine dite de transmission entre les deux arbres à cames sur les blocs PSA DV6C et DV6D.
Je ne suis pas mécanicienne, mais puisqu'il s'agit de la panne de mon véhicule, j'ai appris.

Vous pouvez vérifier sur ces schémas.



et en détail cette chaîne de transmission