Bonjour à tous,
Actuellement je suis sur une impasse avec ma ROVER 214 GSI 16V immatriculé en 1992, moteur essence à injection. Qui est au garage depuis un mois.
Symptômes : le moteur démarre normalement avec la clé, sauf qu'au bout de quelques secondes au ralenti, elle cale systématiquement. Avec un régime plus soutenu, elle ne cale pas , néanmoins en tentant d'avancer en première avec un régime soutenu voir plus elle avance difficilement et tente même de caler. En clair elle calera systématiquement. Cela est arrivé quand le moteur était tiède, même à froid elle l'a fait.
Diagnostique du garage : Au départ on pensait à un manque d'essence dans le moteur. Donc tout le circuit de l'essence à été vérifié, de la pompe au moteur. La pompe OK, le filtre à essence changé, ainsi que le block d'injection monopoint. Le résultat est toujours le même. Actuellement on pense au calculateur.
A vos suggestions.
ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
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Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
Avez vous changer récemment la pile votre clef ?
Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
Quel est le rapport? pour répondre non, puisque je n'ai pas de télécommande avec la clef.V1sang a écrit :Avez vous changer récemment la pile votre clef ?
Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
Le rapport est lié à une panne bête qui m'est arrivé.
Lors du remplacement de la pile, la puce de la clef est tombée au sol et de fait, le véhicule ne la reconnaissait plus. Il démarrait mais calait systématiquement au bout de quelques secondes.
C'est donc une panne à laquelle je n'aurais pensé de suite.
Lors du remplacement de la pile, la puce de la clef est tombée au sol et de fait, le véhicule ne la reconnaissait plus. Il démarrait mais calait systématiquement au bout de quelques secondes.
C'est donc une panne à laquelle je n'aurais pensé de suite.
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Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
Etonnant parce qu'en principe la puce ne sert qu'au demarrage sur les voitures francaises que j'ai testé...un ami garagiste avait un camion renault recent a reparer suite a un tentative de vol avec les fils coupes...pour demarrer il suffisait d'approcher la cle du contacteur et de brancher les fils...une fois demarre la cle n'etait plus utile...
en principe sans la puce le demarreur tourne mais la voiture ne demarre pas puisque c'est une protection antidemarrage
en principe sans la puce le demarreur tourne mais la voiture ne demarre pas puisque c'est une protection antidemarrage
"le vice doit être caché, ne doit pas avoir été porté à la connaissance de l'acheteur avant l'achat et doit être antérieur à la vente et devait de ce fait exister ou être sur le point de se déclarer au moment de la vente"
Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
Non ce n'est pas ça, après contat avec un ancien concessionnaire ROVER, de plus pas d'huile dans le calculateur.V1sang a écrit :Le rapport est lié à une panne bête qui m'est arrivé.
Lors du remplacement de la pile, la puce de la clef est tombée au sol et de fait, le véhicule ne la reconnaissait plus. Il démarrait mais calait systématiquement au bout de quelques secondes.
C'est donc une panne à laquelle je n'aurais pensé de suite.
Re: ROVER 214 GSI 16V Problème démarrage
un ami mecanicien a eu un soucis similaire avec une polo ce week end.
dans son cas le problème venait de la pédale d’accélérateur qui contient un potentiomètre qui permet de "gérer" l’accélération.
en gros il retranscrit au moteur l'intensité d'appuie sur la pedale.
peut être un truc du genre sur la votre...
sinon un ralentit qui cale il y a pas une histoire de capteur point mort haut ou un truc du genre ?
bref je chercherai pas forcement du coté du ciorcuit d'alimentation mais plutot du cote de la mecanique "d'information" / controle du moteur.
d'ailleurs si il y a avait un soucis sur l'alimentation vous auriez le meme soucis peut importe le regime moteur.
dans son cas le problème venait de la pédale d’accélérateur qui contient un potentiomètre qui permet de "gérer" l’accélération.
en gros il retranscrit au moteur l'intensité d'appuie sur la pedale.
peut être un truc du genre sur la votre...
sinon un ralentit qui cale il y a pas une histoire de capteur point mort haut ou un truc du genre ?
bref je chercherai pas forcement du coté du ciorcuit d'alimentation mais plutot du cote de la mecanique "d'information" / controle du moteur.
d'ailleurs si il y a avait un soucis sur l'alimentation vous auriez le meme soucis peut importe le regime moteur.