Forum d'Entraide Auto-Moto

Bonsoir,
cette question s'adresse en priorité à jeanmi, mais il est possible que d'autres pointures puissent aussi y répondre.
Mon fils a une Clio phase 3 de mars 2009 (1,2 TCE, 100 ch DIN ) dont il veut changer les jantes.
Il passerait du modèle de série de dimension 7x16-ET43-4x100 à un autre modèle, adapté pour sa voiture mais d'une autre marque, dont les dimensions sont 7x16-ET37-4x100. Les pneumatiques demeurent inchangés et sont conformes aux spécifications du constructeur. Ce sont des 195/50R16 88V.
Tout calcul fait, j'ai compris qu'il y a un déport négatif de 6 mm. N'est-ce pas trop ? Quels sont les changements de comportement du véhicule auxquels il faut s'attendre ? Quid assurance et contrôle technique ?
Je pose la question, car il est difficile de se forger un point de vue objectif face à des vendeurs très persuasifs et désireux de vendre à tout prix
Par avance, merci de vos réponses.

Attention !!! http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
Il ne faut surtout pas écouter les vendeurs et leurs baratins pour vendre à tout prix...; le plus simple et le plus sûr est de rentrer la voiture dans l'atelier, d'enlever une roue et de présenter la jante en question pour voir si rien ne touche (jante ou pneu) !
Encore plus simple et surtout économique, c'est de laisser la voiture d'origine !!!

Merci pour le lien et la réponse.
Ne rien faire, oui, je suis d'accord. Mais quand le fiston a acheté sa voiture, le vendeur s'était fait voler ses jantes alu d'origine. Il a donc monté des jantes tôle+pneu en 15 pouces. Mon fils a alors cherché des jantes d'origine d'occasion, mais assez difficile et surtout, il a compris qu'il risquait lui aussi de se les faire voler. D'où un changement de marque. Par contre, il garde les jantes en tôle pour l'hiver.

Vous devriez lui dire qu'il existe des écrous antivol pour les jantes qui sont assez dissuasifs contre les voleurs, à condition de ne pas laisser la clé dans la boite à gants...

En IDF, et notamment certains départements bien connus comme le 9 cube, il y a belle lurette que les écrous anti-vols ne font plus reculer les voleurs bien outillés.

Je viens de consulter un spécialiste, le verdict est simple : ne pas faire, ça abîme trop de pièces de la partie cycle avant de la voiture.
Un mm de déport est un maximum, 6 mm, c'est bcp trop.
Sur un site spécialisé, un mécano disait que 3 mm devait être la maximum maximorum.
C'est donc noté.

Et oui, tout cela force anormalement sur les éléments mécaniques, donc avec une usure prématurée,..., aucun intérêt !

Bonjour,

je m’immisce ! Je suis actuellement dans le même cas que le fils de freddy, pour mon 4x4 pour y mettre un jeu de pneus à crampons. Alors j'essaye de rester légal donc pas trop le choix de pneus dans mes dimensions mais quid du déport des jantes ?
Outre l'aspect mécanique, niveau légal y'a-t-il quelque chose là dessus ?

Merci

Cordialement.

Salut,
tu as le droit de t'immiscer, sur un forum, c'est fait pour.
Oui, niveau légal, il y a un "truc" : défaut de conformité. Donc en cas de pépin embarrassant, l'expert va vérifier ce point et chercher à dégager l'assureur de son engagement.
Faut rester au plus proche des données constructeurs, un grand classique, quoi !

freddy a écrit : l'expert va vérifier ce point et chercher à dégager l'assureur de son engagement.

Je ne suis pas d'accord avec ce que vous résumez de notre métier.
Nous ne sommes pas là pour minimiser ou chercher à dégager l'assureur de son engagement.

Nous sommes en premier lieu technicien de la réparation et représentant de la sécurité routière, le tout règlementé par le code de la route.

Lors d'un sinistre automobile, nous sommes essentiellement missionnés afin de définir le juste préjudice (pour lequel l'assuré est couvert), pas +, pas -.

Maintenant, si nous remontons des informations lors de nos examens suites auxquelles l'assureur évite une indemnisation, c'est entre autre parce que le contrat qui lie l'assuré à son assureur n'est pas respecté et ce en général par l'assuré lui même... A trop vouloir gagner, il finit par perdre...

D'où l'intérêt de bien déclarer son risque afin que la prime d'assurance et la couverture soit en conséquence.
D'où l'intérêt de bien déclarer son sinistre et ne pas essayer d'en gagner +. Il n'y a pas d'enrichissement sans cause ou cela peut se voir.