Cher monsieur,CCT a écrit :Bonjour et Merci pour vos retours
Si je comprends bien le raisonnement, en grossissant le trait :.
1/ constructeur
Un turbo remplacé il y a moins de 2 ans chez et aux frais du constructeur peut casser après moins de 50 000 KM et engendrer un échange standard du moteur sur un véhicule de première main, d'une valeur neuve de 55Ke,et entretenu dans le réseau d'u constructeur sans que cela n'implique la garantie légale car ce véhicule a 6 ans, a été acheté chez un professionnel qui n'est pas un concessionnaire exclusif de la marque, et les 200 000 KM de longévité annoncés pour la pièce ne sont que des statistiques inexploitables.
Cela impliquerait que les BMW ont une espérance de vie d'après leur fabriquant < 6 ans, que la fiabilité des pièces annoncées n'a aucune valeur car les statistiques les concernant ne sont pas assez fiables pour être utilisées, et que le seul endroit où ces véhicules jetables peuvent être achetés d'occasion est en concession BMW.
2/revendeur professionnel
Une BMW de 6 ans et 130KM acheté chez un revendeur professionnel ayant révisé le véhicule peut être hors d'usage après 6 mois d'utilisation "en bon père de famille" du fait de la rupture d'une pièce prévue statistiquement pour durer 200 000 KM sans pour autant que cela ne constitue un vice caché :
(= présent ou sur le point de se déclarer lors de la vente, non annoncé, rendant le véhicule inutilisable)
Je pense que vous avez raison, je vais me rapprocher d'un avocat spécialisé dans les litiges automobiles pour voir la meilleur façon d'approcher ce problème car je ne peux pas me permettre de mettre 15 000 euros a la poubelle surtout sur ces bases.
Merci encore pour vos retours
Cordialement
chez BM, une occasion récente, c'est moins de 120.000KM et mois de 40 mois ! Donc oui, le trait est très gros, surtout quand on ne connait pas l'historique réel du véhicule. Par exemple, 130.000KM et 6 ans ... pour l'usage d'un diesel de la marque, c'est un peu court, 150.000 KM m'auraient paru plus "normal". Ensuite, oui, un turbo qui lâche à 95.000 KM, c'est curieux, surtout pour BM qui n'a pris à sa charge que le matériel, pas la MO.
Enfin, je suis d'accord, armez vous bien mais question : est ce BMW qui vous a dit qu'il fallait changer le moteur ?