Vices cachés justifiés???

[Scotch35]

@Alex974 : je vous avais dit de vous méfier tout particulièrement de ce cabinet d'expert que votre APJ a missionné pour défendre vos intérêts....
Je serais curieux de savoir quel cabinet défendait les intérêts de votre adversaire....

@Jeanmi : celui d'Alex974, c'est le même qui avait expertisé la voiture de ma fille.

[Alex974]

Donc si je comprend bien c'est au vendeur de prendre en charge le remplacement de cette durite non conforme constaté par l'expert me représentant?

Que se passe-t-il dans le cas où cette durite mentionnée non conforme dans le rapport d'expertise lâche avant de la remplacer et que mon moteur subit de grave dommage? Car pour l'instant c'est toujours le cas, mais les experts ayant constaté le vehicule roulant lors de l'expertise, je me déplace avec de ce fait.
Je dois appeler l'expert me représentant demain afin de faire le point et lui poser cette question.

Concernant la définition de vices cachés, c'est lorsque nous l'avons évoqués lors de l'expertise, l'expert adverse a bien préciser qu'il ne pouvait pas dire si oui ou non il y avait des vices cachés sur ce vehicule car ils n'ont constatés que les choses apparentes et non procédé a aucun démontage.

Pour les amortisseurs ils ont constatés lors de l'expertise que ceux de l'arrière suintait. Le CT arrivant au 6mois et devant de ce fait faire la carte grise a mon noms, ils m'ont dit de repasser le CT. J'ai donc demandé pourquoi au CT technique précédent ce défaut n'avait pas été evoqué, car il y avait peu de km depuis. Ils m'ont répondu que ca ne pouvait pas forcement se voir. Donc j'ai mentionné le fait que si là je passais le CT ca pourrait donc se voir. Ils m'ont répondu qu'effectivement là ça pourrait se voir. Le CT précédent etait bon mais ils ne pouvaient me garantir que le nouveau le serais, et effectivement puisque contre visite sur le CT suite aux amortisseurs.

Il me semblait bien qu'effectivement si il y avait vices cachés, le vendeur particulier n'était pas forcement tenu d'être au courant des defauts, car les vices sont cachés. D'après mon expert pour que cette garantie s'applique il m'a bien dit qu'il fallait que le vendeur soit au courant avant la vente pour que cette garantie s'applique. Du moins pour un particulier, elle est différente pour les pro qu'ils soient ou non au courant avant la vente, la garantie s'appliquerait dans les deux cas.
Je vais lui reposer la question demain afin d'avoir confirmation ou non de ses dires.

Je vous tiendrais informé de la suite cette semaine, et je relirais vos articles sur la pompe HP que j'ai étudié suite à vos informations. J'ai egalement écris a Mini Allemagne mais je suis toujours en attente de leurs réponses concernant certaines informations de pièces comme cette pompe HP.

[Alex974]

@scotch35 l'expert de la partie adversaire est un expert judiciaire et tres bon en la matière. Concernant celui me représentant je n'ai malheureusement pas choisi ce cabinet d'expertise, c'est mon assurance qui s'en est chargé. Maintenant partir dans une longue procédure me coûterais des sous que je ne peux me permettre.

[Scotch35]

Je crois voir qui c'est ; dommage que ce soit lui qui a défendu votre adversaire et non l'inverse ; c'était perdu d'avance...
Et si vous cherchez bien sur le web, vous verrez que c'est l'ancien patron du cabinet de "votre" expert.

[Scotch35]

Il me semblait bien qu'effectivement si il y avait vices cachés, le vendeur particulier n'était pas forcement tenu d'être au courant des defauts, car les vices sont cachés. D'après mon expert pour que cette garantie s'applique il m'a bien dit qu'il fallait que le vendeur soit au courant avant la vente pour que cette garantie s'applique. Du moins pour un particulier, elle est différente pour les pro qu'ils soient ou non au courant avant la vente, la garantie s'appliquerait dans les deux cas.

Bon, plutôt que de rédiger un plaidoyer stérile sur la différence ente le dol et le vice caché, je vous conseille de lire ceci : http://www.conso.net/content/les-voitures-doccasion.

[Alex974]

Bonjour,

J'ai bien lût votre lien et c'est bien ce qu'il me semblait pour la définition des vices cachés. J'ai de toute façon ecrit à l'expert me représentant ce matin pour faire un point sur la situation et voir qu'elles étaient les possibilités, j'attend son retour. Surtout cette durite du liquide de refroidissement constatée non conforme, qui chauffe, je ne voudrais pas endommager le moteur de ce fait si elle venait à lacher avant réparation.

Autre point, en me rendant à la sous préfecture ce matin afin de faire le changement de carte grise à mon nom. Je ne peux faire celui-ci, car sur la carte grise mon vendeur ainsi que sa femme son les détenteurs du vehicule. Nous devons refaire les papiers, sa femme doit être mentionnée sur le certificat de cession car elle n'y figure pas, et elle doit également signer le certificat de cession ainsi que la carte grise barrée. En attendant je ne peux faire le changement à mon nom.

Je vous tiendrais informé de la suite. Tres bonne journée à vous.

[Scotch35]

De plus en plus ahurissant ! Ce vendeur PROFESSIONNEL ne savait même pas que tous les documents de cession doivent être signés par chacun des cotitulaires mentionnés sur la carte grise !!!!!
Voir : Titulaire et cotitulaires du certificat d'immatriculation (ex-carte grise)- Service-public.fr

Espérons que sa femme est toujours dans le coin pour signer....

Depuis le début, je ne comprends pas cette histoire de durite qui chauffe et qui n'est pas conforme .... S'il s'agit d'une durite reliée au radiateur du circuit de refroidissement moteur, c'est normal qu'elle chauffe... Si ça chauffe trop, ce n'est pas à cause de la durite... En quoi n'est-elle pas conforme : la matière, la longueur ? Certains "tuneurs" modifient leur véhicule en installant des durites en silicone coloré...

[Alex974]

Comment vous expliquer pour la durite. Quand vous regarder le moteur de face, il y a une partie métallique, où il est inscrit de ne pas mettre les mains sous peine de se brûler. Je ne sais comment se nomme cette pièce. A droite il y a le bac du circuit de refroidissement et une durite qui descend le long de cette pièce metalique qui chauffe donc quand le moteur tourne. Cette durite d'origine a normalement une forme spécifique pour ne pas être en contact avec cette parte qui chauffe du moteur en roulant. Or là elle est en contact et c'est un raccord de durite fait maison, ca se voit et c'est ce que les experts ont put constater.

J'espère avoir été assez clair dans mes explications si ce n'est pas le cas dites le moi et j'essayerai de reformuler car ce n'est pas évident a expliquer ne connaissant pas les noms des différentes parties moteur.

[Scotch35]

Ah, d'accord ! C'est une durite (ou sa fixation) qui du fait de sa non-conformité avec le montage d'origine frotte sur une partie brûlante du moteur.... Mais n'ayant pas de MINI Cooper S dans mon voisinage, je ne peux deviner de quelle durite il s'agit.

Postez-nous un lien vers une photo ou un croquis tiré d'une quelconque plaquette publicitaire du web.

Voici ce que j'ai trouvé.... et qui devrait vous inquiéter (pas les photos, le texte) : http://......moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-.....html.

Sinon, allez sur les forums spécialisés des fans de la marque ; dans chaque marque, il y a toujours quelqu'un qui donne les liens internet vers les "spare parts lists" du constructeur détaillant le véhicule du moteur entier jusqu’au moindre collier de durite !

C'est ainsi que j'ai trouvé ce document : http://......Manuel-utilisation-Mini.pdf.... qui a dû vous être remis par votre vendeur (obligation non légale je précise mais relevant du bon sens).
Essayez de localiser la durite sur le croquis à la page 112.

[Rhinoxerox]

Bonjour,

Il m'apparait une chose importante : votre vendeur stipule dans son annonce qu'il n'y a aucun frais à prévoir, hors ça n'est pas le cas, il y a donc tromperie ou DOL, fait aggravant le véhicule a été trafiqué. Etait-il noté quelque chose sur l'état ?

Le prix demandé pour ce type de véhicule est-il plutôt bas, normal ou élevé ?

Vous indiquez également un problème de perte de puissance sur le turbo, qu'en disent les experts ? Vous avez parcouru 1000kms, est-ce que le turbo peut se dégrader en si peu de temps ? Est-ce normal que le turbo soit HS sur un véhicule de 70.000kms ? Vous obtiendrez déjà une réponse auprès du concessionnaire.

Si vous avez des doutes, rien ne vous empêche de prendre un autre expert qui pourra jeter un œil au véhicule pour une somme raisonnable, si son discours change, rien ne vous empêche de provoquer une deuxième expertise avec ce nouvel expert...

Cordialement.