pb avec une expertise contradictoire

[tomdeladrome]

Bonjour, suite litige avec mon garagiste pour casse courroie de distribution, j'ai fais appel a un expert automobile. Dans un premier temps l'expert à demandé au garage de fournir les factures de la distribution. Il n'en a pas. Donc expertise contradictoire. Le résultat de l'expertise est que le garage n'est pas mis en cause et que ce serait un piston qui aurait bloqué le moteur et fait cassé la courroie. Je n'ai pas reçu le rapport d'expertise mais c'est à peu près dans ces termes qu'il l'a expliqué a ma femme au téléphone. L'expert dis, que visuellement pour lui la courroie aurais été changé malgré l'absence de factures .
Je ne sais plus quoi faire.
Pourquoi l'expert ne met pas en premier lieu la casse de la courroie pour expliquer les dégâts occasionnés?
Peut-il visuellement dire si la courroie a été changé par le garage ?
Quels sont les chances pour que le moteur casse et entraine la casse de la courroie?
Merci pour toutes les informations que vous pourrez me fournir pour affirmer ce que dis l'expert ou pour pouvoir le contredire.

[Rhinoxerox]

Bonjour,

Vous êtes certains que votre femme a tout compris là ? Avez-vous appelé vous-même l'expert ?

Je ne suis pas spécialiste mais un piston qui bloque le moteur bloque par la même la distribution et les ACT donc je ne vois pas en quoi cela provoquerai et expliquerai la casse de la courroie ?
Le contraire me parait beaucoup plus logique, la courroie casse, les pistons frappent les soupapes voir en casse des morceaux qui bloque un piston.
D'autre part la distribution a bien pu être changée par le garage ça n'exclue pas l'erreur du garage (il n'y a qu'en restant les bras croisés qu'on ne fait pas d'erreur, c'est pour cela qu'il existe des assurances...).
Combien de kms entre le changement de la courroie et la casse ?

Cordialement.

[tomdeladrome]

La courroie, si elle a été changée aurais 65000 KM. Non je n'ai pas appelé moi même l'expert car je n'y comprends pas mieux. C'est pour cela que je fais appel à vous et je vous remercie du temps que vous m'accordez.Ma femme n'as pas tout compris mais notre expert lui a dis que ce n'ai pas la courroie qui est en cause pour la casse moteur mais c'est parce que le moteur c'est bloqué que la courroie c'est cassée. Pour vous est ce que c'est possible,

[V1sang]

Le moteur bloque et casse la courroie est une cinématique atypique... L'inverse paraît plus logique...
Demandez les conclusions écrites de votre expert et soumettez les nous.

[tomdeladrome]

Merci pour votre réponse, dés que j'ai le compte rendu d'expertise je vous tiens au courant.Cordialement

[Rhinoxerox]

Bonjour,

Avec 65.000kms parcouru depuis le changement votre expert est un as pour conclure qu'elle a bien été changée
En même temps, il sera difficile d'incriminer le garage si vous avez parcouru 65.000kms depuis le changement...

Cordialement.

[tomdeladrome]

bonjour, voici le résultat de l'expertise.
Après dépose complète du carter de distribution, la courroie apparait déchirée.
Seul le brin coté arbre a cames est visible ,l'autre partie semble absorbé par la poulie cranté du vilebrequin.
La poulie de l'arbre à cames est bloquée en rotation.
Après dépose de la poulie vilebrequin, nous constatons bien que le brin de courroie a été avalé par la poulie crantée et compressé dans la partie inferieur du carter.
Conclusion:
Le fait que la poulie de l'arbre à cames est bloquée en rotation indique clairement qu'un bris d'un élément mécanique du haut moteur est présent.
C'est donc bien l'origine du désordre.
La déchirure de la courroie est également représentative d'une contrainte trop importante en traction du fait du blocage de l'arbre a cames.
L'inertie du moteur après la rupture de la courroie a permis l'absorption du brin en partie inferieur du carter.
Merci de m'éclairer.

[Rhinoxerox]

Bonjour,

(...)
Le fait que la poulie de l'arbre à cames est bloquée en rotation indique clairement qu'un bris d'un élément mécanique du haut moteur est présent.

Pas besoin d'être expert pour arriver à cette conclusion...

C'est donc bien l'origine du désordre.

Ah bon ? Pourtant si la courroie casse, avec l'inertie du moteur justement, il y a de fortes chances que les pistons aillent embrasser les soupapes et provoquer une casse mécanique dans le haut moteur...

La déchirure de la courroie est également représentative d'une contrainte trop importante en traction du fait du blocage de l'arbre a cames.
L'inertie du moteur après la rupture de la courroie a permis l'absorption du brin en partie inferieur du carter.
Merci de m'éclairer.

Nous ne savons pas à quoi ressemble votre courroie pour que l'expert affirme que sa rupture est postérieure au blocage des arbres à came, maintenant, comme signalé plus haut, une courroie qui a 65.000kms ça commence à faire et ça me parait peu probable d'incriminer le garage pour "mauvais montage" qui tient 65.000kms.
En revanche il est possible qu'il n'est pas changé la courroie, surtout qu'il n'a pas de facture et vu l'état de la courroie décrite dans le rapport, je me demande de plus en plus comment l'expert peu affirmer qu'elle a bien été changée ????
Quel est votre véhicule ? Quelles sont les préconisation de remplacement de la courroie ? Quand a-t-elle été faite (65.000kms plus tôt ok mais combien de mois / années) ?

Vous avez tout intérêt à mon sens d'emmener votre rapport chez un autre expert pour avoir un autre son de cloche si les conclusions de celui-ci vous parait douteuses...

Cordialement.

[tomdeladrome]

Depuis le début, je n'incrimine pas le montage du garagiste mais je pense qu'il n'as pas changé la courroie. Ma voiture est une Mazda 6 mzrcd 136cv fastwagon de 2005.Je l' ai acheté à 110000km en décembre 2010 et j'ai demandé au garage de faire la distribution. Aujourd'hui la voiture a 175000km. Mazda préconise le changement tous les 120000km ou 8 ans. J'aimerai quand même savoir si il est possible de casser une courroie de distribution parce que la cause est le blocages de la poulie de l'arbre a cames. La courroie n'as pas une rupture franche .Elle part en triangle sur la moitié de sa largeur. Elle est effilochée au bout et est étiré sur la partie la plus étroite.
Encore merci de l'intérêt que vous portez a ma demande.

[angeoliver]

L'expert a pu dater la courroie si il y a une date dessus, avec un produit specifique, les marquages de la courroie redeviennent visibles.
Il y a generalement aussi une date sur les elements accessoires qu'on remplace en meme temps que la courroie sous la forme d'un KIT, galets tendeurs, enrouleurs etc.

Pour le reste, si un arbre à came bloque, à la vitesse que tourne le moteur, c'est plus que sur que la courroie casse.

Ca arrive de voir une rupture d'arbre à came sur 1.5 DCI par exemple, l'arbre est sectionné en 2.

Pour avoir plus de precision, il faudrait deposer la culasse et les arbres à came, à vos frais j'imagine.