PB injection dur Duster Phase 2 DCI 110CV

[Marc73]

Bonjour,
Nous sommes une bonne centaine (rien que sur un forum dédié) de propriétaires du nouveau DusterDCI110cv 4X2 OU 4X4 à être confrontés à un problème d'injection sur nos véhicules qui se traduit par un ralenti instable (pompage), des trous à l'accélération, broutage à froid, pour certains un seul phénomène et de façon aléatoire.
Le service client Dacia ouvre des dossiers qui sont refermés aussitôt....plusieurs tentatives de rerogrammation on été proposées et effectuées sans succès durable les garages sont impuissants car en attente de cette reprog miracle...certainement compliquée à produire du fait des normes anti-polution que c'est imposé Dacia ??, à moins que l'on essaye par tous les moyens de cacher un pb matèriel et d'éviter un rappel général couteux et génant pour l'image du best-seller de la marque.
Que peut-on faire face à Dacia ou Renault pour obtenir des traces écrites du pb, une communication transparente et surtout une résolution rapide du pb....peut on être certains que les moteurs ne souffrent pas ?, sommes nous dans le cadre des vices cachés et pouvons-nous lancer des procédures d'annulation de vente ?
Merci pour votre aide.

[gman2]

il va être difficile de parler de vice caché, car cela n’empêche pas le bon fonctionnement. c'est désagréable mais pas rédhibitoire...
certes DACIA est le vendeur dans cette histoire toutefois le problème vient plutôt du moteur donc c'est Renault son constructeur.
d'ailleurs je crois que le même moteur équipe d'autres véhicule des deux arques (voir même peut être de Nissan).

a ce jour a part faire pression sur le groupe via un action collective, lettre de mécontentement, que chacun envoi.
je ne sais pas si les class action qui ont été votées en début d'année sont "actives" mais ca pourrait être une solution aussi.

de ce que je peux en lire sur le web, il existe bien une note de rappel chez DACIA pour ce probleme, mais l'efficacité est plus ou moins probante en focniton de spersonnes.
idem des probleme de clim existerait aussi.

bref ou il y a des garages plus competents que d'autres ou le probleme n'est pas le meme chez tout le monde...
essayer de contacter la presse specilaisé via votre collectif pour essayer de vous faire entendre la mauvaise pub ca fait toujours son effet.

enfin vous pouvez aussi passer par une expertise pour determeiner et faire acter le probleme mais il semble aleatoire donc pas sur que ce jour la ca se verra.

[Marc73]

Pour moi une auto qui tourne au ralenti comme un tracteur n'a pas un fonctionnement normal et résulte de mauvais réglages (cartographie) ce n'est pas le comportement que l'on peut attendre d'un véhicule neuf...aux experts de décider
Sur la centaine de personnes en contact aucune n'a reçu de note écrite de rappel concernant ce problème...
Il existe aussi effectivement un pb de clim.
je pense effectivement que notre salut viendra d'une médiatisation de la presse spécialisée plus craint par les constructeurs que les procédures juridiques.
à suivre...

[Jeannot]

Bonjour,
J'ai un duster version 2 DCI 110 4x4 livré en janvier 2014.
Depuis le début j'ai des claquements en décélération très bruyants de 3000 vers 2000 tours/mn en 5ème et 4ème vitesse. ( le bruit est identique à celui que pratiquement toutes les Simca avaient avec les culbuteurs.
De plus le ralenti est instable ( par cycles) cela ressemble à un tracteur des années 70 ou bien aux voitures de ces mêmes années qui avaient une bougie d'allumage HS.
J'ai des trous en accélération et une fois la voiture a calé à un feu rouge après un "broutage" et ensuite j'ai eu un mal fou pour relancer me moteur.
J'ai présenté ma voiture 3 fois chez Renault ( 2 chez mon agent local et une en concession) = réponse collégiale " c'est normal" et l'on m'a même dit qu'il fallait que le caculateur ....................se rode, incroyable!! une pièce électronique qui aurait des vertus mécaniques celle la il fallait oser.

Dacia a voulu trouver une astuce pour descendre le taux de CO2 par une modification de cartographie qu'ils ne maitrisent pas ce qui permettait de ne pas exploser le malus qui aurait bien sur freiné les ventes.
Je fais faire expertiser le véhicule car ils n'ont que faire de ce défaut de fonctionnement.
Pour ma part c'est un achat décevant car je ne vois pas le plaisir que l'on pourrait avoir à rouler avec des bruits métalliques incessants.
Par contre j'avais essayé plusieurs fois des modèles de la première phase (parfois sur 900 km dans la même journée) et aucun n'avait ce type de soucis, de ce fait je crains que cela confirme mes intuitions
Salutations.

[Jeanmi]

Gman2, une voiture avec un ralenti instable, des pertes de puissance,..., ce n'est pas un vice caché ?
Vu le nombre de cas, il va de soi qu'il y a bien un problème constructeur...; donc, deux solutions...; une amiable, une judiciaire !
L'amiable consiste à ce que chaque propriétaire prenne un expert auto et que chaque expert convoque Dacia pour des expertises des véhicules (le top serait toutes les expertises le même jour à la même heure...) !
La seconde consiste à ce que tous les propriétaires avec ce problème prennent tous le même avocat pour une action de groupe (possible maintenant) avec assignation du constructeur puisqu'il s'agit du même problème...
Là, cela risque fort de faire du bruit et une solution devrait vite être trouvée...
Tenez nous au courant

[tomtom59]

bonjour, pour ma part, je vien d acheter ce vehicule, j ai c est probleme de ralenti et la le bouquet, moteur caller et impossible de demarer, au bout de 323km, je suis degouté!!

[Jeanmi]

Acheter à qui ? Particulier ou pro ?
Dans les deux cas, vous avez un recours possible...; contre le particulier, il s'agit de la garantie légale des vices cachés; contre un pro, c'est le même motif et/ou la garantie légale de conformité, beaucoup plu large dans ce cas (tout vice apparu dans les six mois suivant la vente et censé être existant à la vente, charge au vendeur d'apporter la preuve du contraire).
Prenez un expert via problemauto.com ou le Syndicat des Experts Indépendants (SEI) pour que votre vendeur soit convoqué à une expertise (laissez le véhicule en l'état pour l'instant).

[caudrillier]

Bonjour,
J'ai un duster diesel,acheté en mars 2011 mais il n'a que 32000km au compteur.
En juin 2015, le voyant OBD s'est allumé et des à-coups du moteur m'ont contraint à l'arrêt.Le garagiste qui a "examiné" le véhicule n'a rien trouvé(70 euros...)
Aoüt 2015, même panne:le concessionnaire Renault,à mon grand étonnement,bien que débordé par le travail..., trouve tout de suite l'origine de la panne (injecteur),procède à la réparation pour:762 euros!!Je règle le montant et ce n'est que 15 jours plus tard,en consultant internet que je constate ne pas être la seule dans ce cas!
J'adresse une lettre recommandée avec A.R au responsable du service qualité de Renault qui me répond enfin,au bout de 15 jours environ et me demande les factures d'entretien;je lui adresse ces factures ,dans un mail,en piècejointe;il devait me rappeler vendredi,j'espère le joindre demain mardi 22.
Toutefois si une action commune est lancée je souhaite faire partie des plaignants.Je vous tiens au courant de la suite de mes "négotiations" avec Renault.

[rossi89]

Bonjour,
J'ai un duster diesel,acheté en mars 2011 mais il n'a que 32000km au compteur.
En juin 2015, le voyant OBD s'est allumé et des à-coups du moteur m'ont contraint à l'arrêt.Le garagiste qui a "examiné" le véhicule n'a rien trouvé(70 euros...)
Aoüt 2015, même panne:le concessionnaire Renault,à mon grand étonnement,bien que débordé par le travail..., trouve tout de suite l'origine de la panne (injecteur),procède à la réparation pour:762 euros!!Je règle le montant et ce n'est que 15 jours plus tard,en consultant internet que je constate ne pas être la seule dans ce cas!
J'adresse une lettre recommandée avec A.R au responsable du service qualité de Renault qui me répond enfin,au bout de 15 jours environ et me demande les factures d'entretien;je lui adresse ces factures ,dans un mail,en piècejointe;il devait me rappeler vendredi,j'espère le joindre demain mardi 22.
Toutefois si une action commune est lancée je souhaite faire partie des plaignants.Je vous tiens au courant de la suite de mes "négotiations" avec Renault.

bonjour
en meme temps faire 32000 km en 4 ans et demi avec un diesel c'est pas non plus le top au niveau de la fiabilité

[momoto]

en meme temps faire 32000 km en 4 ans et demi avec un diesel c'est pas non plus le top au niveau de la fiabilité

Tout depend de l'utisation ca peut etre 21 km par jour ou 140 km un jour par semaine et ca seul le conducteur le sait...il faut eviter de se mettre a la place des gens quand on ne connait pas leurs besoins...