1/ Les conditions générales et les conditions particulières de vos contrats, vous devez les avoir chez vous (support papier ou accès web) ! Ce n'est pas en téléphonant ou écrivant que vous les aurez de manière rapide et surtout complète...
2/ La prise en charge de la location d'un véhicule de remplacement est peut-être prévue dans votre contrat. Mais si vous ne la demandez pas, au titre du contrat ou en référence à la circulaire BCF, ce n'est pas votre assureur qui va vous l'amener au pied de votre porte... Dans ce cas, je crains que le futur dur combat pour obtenir l'indemnisation de la privation de jouissance soit perdu d'avance...
3/ Si la personne en charge de votre dossier (le gestionnaire de sinistre) vous demande à vous ce que contient le rapport d'expertise et vous demande si vous avez déjà cédé l'épave et si elle semble avoir si peu de retour avec l'expert, vous avez un sacré problème de communication interne chez votre assureur... AON, c'est un courtier en ligne qui vous aurait assuré chez AXA ? Espérons que "Dominique" du Service Qualité AXA va vous sortir du pétrin.Rien ne vaut une assurance qui a des agences de proximité avec des humains à qui on peut parler en tête-à-tête...
En principe, vous avez le nom et les coordonnées du gestionnaire de sinistre sur le 1er courrier qu'aurait dû vous envoyer votre assureur confirmant l'ouverture du dossier de sinistre. Pour ma fille, nous l'avons découvert tardivement : c'est le même qui gérait (bien) le corporel et (mal) le matériel. Et nous lui avons envoyé un courrier bien salé, à lire en page 4 (20/04/2013) du sujet : Expert et assureur se liguent contre l'assuré : Que faire ?
En relisant ce courrier, j'ai l'impression que vous êtes exactement dans la même panade...D'ailleurs, pour le corporel, vous avez dû lire dans mes sujets (et d'autres) que l'envoi des courriers est très encadré par le code des assurances : voir page 4 du sujet http://forum.avocats-auto.org/post57632 ... rel#p57632 et page 2 du sujet http://forum.avocats-auto.org/post55959 ... rel#p55959.
J'y indique que l'assurance a l'obligation de vous transmettre un courrier vous informant de l'ouverture d'un dossier de sinistre corporel, courrier devant respecter un certain formalisme prévu dans le code des assurances.
Lisez attentivement les articles L211-8 à L211-25 et R211-29 à R211-44 du code des assurances.
4/ Comme V1sang l'a dit, le fait de n'être assurée qu'au tiers retarde énormément les choses.En effet, l'assureur doit d'abord avoir confirmation de votre part de responsabilité car elle conditionne l'indemnisation. Puis il attend le résultat du chiffrage des dégâts (expertise). Convention IRSA-IDA oblige (AXA est probablement co-signataire de cette convention entre assureurs), si le préjudice matériel est inférieur à 6500 € HT, c'est votre assureur qui vous indemnise directement ; si le préjudice matériel est supérieur à 6500 € HT, votre assureur ne vous remboursera qu'à l'issue du recours qu'il va exercer contre l'assureur adverse... et cela va prendre du temps. C'est un des inconvénients majeurs du "tiers". En "tous risques", recours ou pas, l'assureur rembourse son assuré selon les termes du contrat ; ensuite, le recours c'est son problème, pas celui de l'assuré.
5/ Vu l'état de votre véhicule (plancher plié, train arrière faussé), la facture va probablement dépasser les 6500 € HT... et donc les 2500 € de la VRADE (vous annoncez ce chiffre en début de sujet, quelle source ?). Donc votre véhicule va rapidement être classé "économiquement irréparable" et l'assureur va être obligé d'appliquer l'article L327-1 du Code la route, comme expliqué plus avant. Et si vous gardez l'épave, elle sera concernée par la procédure VEI...
Dans mon empressement à répondre et me basant sur ma propre expérience (véhicule avec VRADE élevée car récent) et sur le paragraphe I de l'article 4 de l'
Alors là, un grand merci Eric151992 pour venir faire part de votre (triste) expérience ici. Désolé d'avoir douté de votre "loyauté" envers nous. Sachant que vous ne nous devez rien !